实探2025中国国际商用车展：“绿色+智能”驱动 中国商用车逐鹿全球

来源：证券日报

　　重卡、轻卡、专用车等全品类商用车型整齐列队，银灰色氢燃料重卡的车身反射着科技感的光泽，智能座舱大屏上流转着实时数据流，动态体验区的车辆爬坡测试引来现场观众阵阵喝彩……11月10日至13日，2025中国国际商用车展（CCVS）在武汉国际博览中心举办。从整车展台到零部件专区，从动态演示到技术座谈，《证券日报》记者在现场感受到中国商用车“绿色转型”与“全球拓展”的澎湃动能。

　　“当前国内商用车市场需求稳步回升，结构性增长潜力加速释放，尤其是新能源商用车的蓬勃发展与出口市场的持续繁荣，正驱动产业生态发生深刻变革。”国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授张翔在接受《证券日报》记者采访时如是说。

　　这场以绿色为底色、智能为内核的转型，不仅重塑国内产业生态、激活市场创新活力，更推动中国商用车加速拓展海外市场，为行业高质量发展注入持久动力。

　　“黑科技”集中亮相

　　此次展会上，全球首发车23辆、国内首发车30辆集中亮相，展品包含从整车到核心零部件、从单一产品到生态解决方案，一系列创新成果为商用车行业提供全新范式。

　　在重卡展区，陕西重型汽车有限公司与西安康明斯联合首发的陕汽康明斯C系列产品吸引了诸多观众驻足。该展台工作人员向《证券日报》记者表示：“我们的新品实现了动力链与整车底盘的无缝耦合，使发动机效率提升1%、整车能耗降低5%，凭借自主自适应动态调优技术实现5%以上油耗优化，对于物流企业来说，每一分节能都是实实在在的收益。”

　　不远处的江淮1卡展台也被观众围得水泄不通，刚完成全球首发的“坤鹏ET9”成为焦点。作为安徽江淮汽车集团股份有限公司旗下商用车品牌，其首发新车把“高效节能”做到了极致。“经过实测验证，在同电量的新能源轻卡中，我们这款新车能比同类其他车多跑100公里。”江淮1卡品牌工作人员的话引发阵阵讨论。

　　进入比亚迪股份有限公司体验展区，只见一辆小车稳稳冲上陡坡，车轮没有丝毫打滑，停在坡顶后又顺畅倒车下坡，随后灵活完成连续转弯测试，车身姿态始终保持平稳。

　　“这款正在演示的小车是比亚迪首次参展便重磅推出的纯电轿卡T4。”比亚迪展区的工作人员向《证券日报》记者介绍：“一般轿卡通常爬坡度超过25%就会吃力，而T4的电池底盘一体化集成技术让车辆重心降低，在爬坡时直接转化为抓地力优势。”

　　核心零部件展区也藏着不少“黑科技”。在BPW（梅州）车轴有限公司的800k轮毂系统展台前，工作人员正在演示一体式装拆。“以前换轮毂又麻烦还容易出错，现在这套系统几分钟就能搞定。”该工作人员一边操作一边对记者表示，复合式油封解决了泄漏问题、定扭轴头螺母避免了人工装配误差，让挂车零部件从“能用”变成“好用还省钱”。

　　中集车辆（集团）股份有限公司（以下简称“中集车辆”）的工程型纯电动头挂列车的全套解决方案也让人眼前一亮。中集车辆技术部负责人对《证券日报》记者说：“我们推出的不仅仅是一款产品，还将提供整套运营保障，补能、维修都不用愁。”

　　“我们希望打造一个纯电动商用车的生态，构建包含移动快充车、控制塔和维修车间的EV-ALFA+运营保障基站，为行业提供一个新方向。”中集车辆技术部负责人如是说。

　　绿色化与智能化协同并进

　　记者在此次展会现场注意到，新能源商用车的展车数量大大超过传统燃油商用车，智能化卡车成为主流展品，集中展现行业生态变化及技术发展趋势。

　　对于商用车而言，发动机是其动力输出核心，直接决定车辆的载重能力、行驶速度。而在新能源电池多元化发展的背景下，相较于传统的燃油发动机，商用车的动力系统正逐渐被更换为绿色环保新能源“内芯”。

　　被更换的不仅仅是动力系统，从油气动力主导到纯电动、氢能、混合动力多元并行，从依赖机械操控到智能座舱、L2+辅助驾驶全面普及，中国商用车正掀起一场触及核心的革新，彻底打破传统动力路径依赖。

　　纯电动、氢能、混合动力等多种技术路线的商用车在这次展会上集中亮相，绿色化与智能化协同并进的发展态势愈发清晰。

　　踏入主展馆，一台银灰色氢燃料重卡以极具未来感的流线型设计，吸引着观众目光。这便是广州海珀特科技有限公司（以下简称“海珀特”）参展的氢燃料电池干线物流重卡H49。坐进H49的环抱式座舱，记者看到，中控区的超大尺寸智能屏上实时跳动着氢耗、续航等数据。

　　海珀特电子电气架构主任工程师杨康向《证券日报》记者介绍：“长途干线物流对驾驶员的操作便捷性和驾乘体验要求极高。我们设计的座舱不仅是智能化展示，更是基于实际运营场景的考量。”

　　“这款车展示了海珀特在氢能商用车领域的前沿技术成果：风阻系数低至0.35Cd、百公里氢耗不到7.1公斤、满氢能跑1000多公里，可匹配长途干线物流需求。”杨康透露，目前，该车已经过了预批量的阶段，预计明年6月份、7月份将实现大规模量产。

　　在东风汽车股份有限公司展台，刚刚发布的东风乾坤K6与多利卡王者归来两款新品吸引了不少关注。“传统燃油商用车的运营经济性已难以匹配商用车市场需求。”东风股份商品企划蔡志伟向《证券日报》记者分析，“当前物流行业面临运费走低、人力与燃油成本波动的压力，而新能源商用车凭借节能降耗、环保合规的优势，成为降本增效的关键选择。”

　　“明年，我们还将补充东风乾坤的新能源商用车型，并针对新能源、智能驾驶等保持高强度研发投入，持续提升前瞻技术突破、平台开发、试验验证等核心能力。”东风股份营销总部党委书记、副总部长吴承浩表示。

　　商务部研究院副研究员洪勇向《证券日报》记者表示，智能座舱、L2+级辅助驾驶等前沿技术快速普及，不仅大幅提升商用车运营效率、降低运维成本，更推动商用车行业实现“绿色+智能”的双重升级。

　　积极“出海”谋增长

　　据了解，此次展会吸引了来自巴西、意大利、德国、英国、瑞典、荷兰、南非等多个国家和地区的生产商、经销商和用户。记者在现场看到，多位国外经销商在中国新能源商用车展台进行咨询洽谈。

　　对此，中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平向《证券日报》记者表示：“在全产业链协同创新及绿智双驱之下，中国商用车强势‘出海’，海外市场正成为产业增长的关键引擎。”

　　根据中国汽车工业协会数据，今年1月份至9月份，我国商用车出口74.8万辆，同比增长10.2%，其中，新能源商用车出口6.4万辆，同比增长1.5倍。

　　“海外收入已成为我们整体高质量发展的核心支柱。”中国重汽国际有限公司（以下简称“中国重汽”）总经理宋洋在展会上介绍，中国重汽近年来在海外市场稳步发展，预计今年出口将会突破15万辆，整体收入将达到490亿元。

　　东风康明斯发动机有限公司相关负责人向《证券日报》记者表示，“出海”并非简单复制国内成熟产品到海外，而是要深度洞察海外客户的使用习惯与市场核心需求，针对性布局产品体系。

　　从燃油车的效率升级到新能源的技术突破，从核心零部件的痛点攻坚到海外市场的全面开花，中国商用车正以“绿智双驱”的姿态加速走向世界舞台。

　　（文章来源：证券日报）