萝卜快跑每2秒一个订单！中国无人车的全球突破

（来源：出行范儿）

转自：出行范儿

“萝卜快跑全球覆盖22城，每周全无人订单数超过25万单，累计出行服务次数超过1700万次，成为全球第一。”

11月13日，百度世界大会2025现场，百度创始人李彦宏在主旨演讲中公布了上述重磅信息。

单周订单超过25万，这意味着萝卜快跑平均每天跑出约3.6万单，每2秒就会接到一个订单，并且服务范围不止于国内市场，而是覆盖全球22座城市。

萝卜快跑已经超越谷歌Waymo，成为全球最大无人驾驶出行服务平台，同时也标志着由中国科技企业开创的“自动驾驶出海”新模式正式走向成熟。

李彦宏大会现场视频连线中东同事，对外展示了萝卜快跑在阿布扎比的运营实况。过视频连线与阿布扎比团队实时互动，生动展示了萝卜快跑在当地的运营实况。全无人驾驶车辆正在阿布扎比街头有序行驶，印证了萝卜快跑在全球范围内的落地能力。

在无人驾驶这场全球竞赛中，中国的萝卜快跑不仅在与谷歌Waymo、特斯拉的“三足鼎立”格局中站稳脚跟，更在安全行驶里程、订单规模和全球化布局三大关键指标上全面超越对手，成为全球无人驾驶出行服务的领跑者。

01

中国无人车的全球突破

萝卜快跑的增长势头令人瞩目。

今年以来，萝卜快跑已在北京、上海、武汉、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等22座城市落地，全球自动驾驶总里程突破2.4亿公里，相当于绕地球6000圈。其中，全无人驾驶里程达1.4亿公里。

萝卜快跑的成功并非一蹴而就。百度已经在自动驾驶领域已深耕12年，这种长期投入如今正转化为实实在在的市场优势。

与此同时，萝卜快跑凭借其先发优势和技术积累，正在将中国的安全评估体系、数据合规方案等输出到全球，为全球无人驾驶监管提供“中国样本”。

就在11月10日，萝卜快跑宣布获得阿布扎比全无人商业化许可，将面向公众开展规模化全无人运营。这是萝卜快跑首次在中国以外的地区开展全无人Robotaxi运营服务，也是阿布扎比智慧出行系统建设的又一里程碑。

在迪拜，萝卜快跑先后获得了具有象征意义的001号测试许可和50张自动驾驶测试牌照，建立了中东地区首个规模化测试车队。

在欧洲，百度正积极探索将萝卜快跑扩展至瑞士与土耳其，未来数月内计划在瑞士设立实体公司。

今年10月，萝卜快跑正式宣布与瑞士领先的公共交通运营商——瑞士邮政旗下的邮政巴士达成战略合作，将在瑞士推出自动驾驶出行服务“AmiGo”。

根据规划，萝卜快跑将于2025年12月在瑞士东部启动初步车队测试，并最晚于2027年第一季度实现常规化、完全无人驾驶运营。

更引人注目的是，萝卜快跑与全球出行平台的战略合作。7月15日，萝卜快跑宣布与Uber建立战略合作伙伴关系，将无人驾驶服务拓展至美国和中国大陆以外的全球多个市场。按照计划，数千辆萝卜快跑无人驾驶汽车将接入Uber全球出行网络，这是迄今为止无人驾驶领域最大车辆规模的合作。

随后在8月4日，萝卜快跑又与另一全球出行平台Lyft达成战略合作，明年率先落地英国、德国，并在欧洲市场部署数千台无人驾驶汽车。

萝卜快跑的全球化战略正明显提速，其海外布局也呈现多点开花之势。

02

技术筑基，大模型驱动自动驾驶突破

萝卜快跑能够在全球范围内迅速扩张，背后是百度十余年在自动驾驶领域的深耕和技术积累。

百度Apollo ADFM大模型成为萝卜快跑的技术核心，形成了 “大模型+硬件产品+安全架构” 三位一体的解决方案。这是全球首个支持L4级自动驾驶的大模型，其安全性“高于人类驾驶员10倍以上”。

这套规划决策模型也将人类驾驶员的驾驶数据作为训练数据，从行为拟人到超越人类驾驶，大大提升了系统的安全性。这也是技术走向成熟、市场接受度显著提升的关键转折点。

强大的适应性与快速落地能力也是萝卜快跑的优势之一。大模型加持下，无人驾驶技术泛化性提升，能够快速实现城市级全域复杂场景覆盖。

萝卜快跑已经在北京、上海、深圳武汉、重庆等十余个城市积累了大量的真实交通场景中的数据，不断提高对极端场景的适应性。2024年11月，萝卜快跑获得香港首批自动驾驶车辆先导牌照并开启道路测试，快速打通右舵左行地区。

百度智能驾驶事业群欧洲及中东地区负责人张亮引用“技术采用生命周期”理论指出，萝卜快跑已经成功跨越早期市场与主流市场之间的“鸿沟”，进入“早期大众”阶段。

这为中国新质生产力以高标准适应全球市场规则提供了成功范例。

03

重构未来，催生万亿市场

无人驾驶的价值远不止于出行服务本身，它正成为大模型重构物理世界的典型应用，并将彻底改变我们的城市和生活方式。

“从旧金山到洛杉矶，从阿布扎比到迪拜，无人驾驶正在给越来越多的城市生活带来颠覆性改变。它不只是改变交通、出行，甚至会改变整个社会生态。”李彦宏表示，无人驾驶对交通出行效率和方式的变革，也将带来土地价值、居住需求等城市空间的全面重构。

李彦宏认为，无人驾驶车的普及，将释放大量被停车场占用的城市空间，重新定义土地价值与居住需求。“以前讲房地产都是说location location location，未来这个位置可能就不像以前那么重要了。现在在城市最宝贵的地方大量的位置被用来停车，是非常浪费、非常不合理的。”

也正因此，无人驾驶的价值在被重估，不仅有老玩家加速商业化步伐，新玩家也在不断入局。

“人类和机器人技术仍在不断发展，但与此同时，有一种机器人显然正处在时代的转折点。它就是Robotaxi！”近日，英伟达创始人、总裁兼首席执行官黄仁勋在GTC大会上表示，Robotaxi的转折点即将到来，这将是一个庞大的市场。

根据“木头姐”Cathie Wood旗下ARK Invest发布的年度展望报告《Big Ideas 2025》预测，到2030年，无人驾驶汽车市场规模有望达到10万亿美元，全球无人驾驶汽车的数量将达到约5000万辆，届时规模化Robotaxi每英里成本可低至0.25美元，远低于当前的1.1美元。

这一成本优势将激发5-7倍的出行需求，催生万亿美元级别的新市场。李彦宏称，“当打车足够便宜足够方便的时候，需求就被激发出来了。无人车会成为人们一个全新的、移动的生活空间，带来非常多的新可能。”

而中国将在其中扮演着重要角色。上述报告提及美国和中国在无人驾驶汽车革命中处于领先地位，谷歌Waymo和百度旗下的萝卜快跑分别是美国和中国无人驾驶出行服务的主要贡献者。

弗若斯特沙利文也预测，中国预计将成为最大的Robotaxi服务市场，预计2030年将达到390亿美元，约占全球Robotaxi服务市场份额的一半以上。

无人驾驶的万亿赛道刚刚开启，在这场关乎未来的竞争中，萝卜快跑已经证明了中国技术的硬实力。