极目新闻记者 谢茂 唐佳燕
11月11日16时许,伴随着巨大烟尘,四川省阿坝州马尔康市,“云中之桥”红旗特大桥路基及引桥垮塌。所幸的是,因巡检人员提前一天发现红旗桥右岸山体变形、桥体开裂,当地采取了临时交通管制措施,无人员伤亡。
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事故现场
据澎湃新闻,红旗特大桥建设单位为四川路桥桥梁工程有限责任公司。当地通报已明确此事与地质情况有关,具体诱因需专家分析。
红旗桥为何垮塌?桥梁的结构是否有问题?桥梁选址能否避开山体容易滑坡的地方?12日至13日,极目新闻记者就上述问题咨询了两位桥梁领域专家。
焦点一:红旗特大桥引桥为何垮塌?
红旗特大桥分主桥和引桥两部分,全桥长度约为758米,坍塌的部分是引桥。
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红旗特大桥结构示意图(图源彭卫兵课题组)
浙江工业大学防灾减灾研究所所长彭卫兵教授告诉极目新闻记者,根据现场实景视频分析,桥墩向山体侧倾倒,倒塌方向与滑坡方向相反,说明桥墩桩基被剪断,桥墩桩基在岩土偏心推力作用下发生墩顶向山侧方向转动,使得红旗特大桥引桥垮塌。
彭卫兵认为,本次桥梁倒塌的主要原因是突发山体滑坡,引起引桥桥墩破坏,进而导致部分桥梁结构连续倒塌。
从事公路桥隧方面的资深工程师张力(化名)也表示,根据目前已有的公开资料来看,红旗桥引桥垮塌应该主要是地质原因。引桥垮塌有可能是因为滑坡先砸中桥面,而导致桥墩倒塌;也可能是滑坡先推倒桥墩,再导致桥面的垮塌;另外也可能是桥附近的山体滑坡规模较大,最终影响到桥的结构。
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桥梁坍塌过程示意图(图源彭卫兵课题组)
焦点二:桥梁选址能否避开山体滑坡易发处?
张力介绍,桥梁、高速公路、隧道等工程的修建,前期都会进行非常详细的勘探和选址论证评估。地质地形是其中一环,极个别隧道的修建前期工作要持续数年甚至十年。此类大桥每一个桥墩的建设,都会有安全性评估。
山区的公路桥梁,周边一定范围都需要进行调查,以确定是否会有滑坡风险,如果有就要确定滑坡可能的方向、范围,是否会影响工程安全。比如有危石那就排险,如果是浅层滑坡,则可以采取打抗滑桩之类措施,另外还会加固桥台以抵抗滑坡造成的冲击,这在业内已有成熟的应对方式。而如果是选址范围内有无法防范治理的大型滑坡风险,则证明该处不适合工程建设,需要另行选址。
张力介绍,在工程建设阶段,勘探调查工作也会一直进行,以确定在建设过程之中给附近带来的变化,以便及时调整。甚至在工程结束后,也会定期调查回溯,“就比如体检发现病症,不同时期症状有不同应对,有的需要观察,有的则需要立即手术。”
焦点三:合龙10个月后出事,是否和桥梁结构有关?
今年1月,红旗特大桥220米中跨完成合龙梁段砼浇筑。合龙后10个月就发生坍塌事故,是否和桥梁结构有关?
彭卫兵告诉极目新闻记者,依据相关资料,红旗特大桥主桥桥型为120m+220m+120m的预应力混凝土连续刚构桥,桥宽13米,最大柱墩高度约为172米,位居全国同类型桥梁约第10位;引桥部分为预应力装配式梁桥。引桥+主桥的结构总体上是合理的,在一定程度上降低了本次坍塌产生的损失。若是整体连续结构,可能会造成整体桥梁坍塌,而此次主要是引桥坍塌,其他部分还有修复的可能。
张力表示,红旗桥是连续刚构设计,引桥垮塌对正常桥体影响不是很大,但能否修复要看多方面情况。一是此次滑坡后山体情况如何,如果滑坡后地质情况稳定可控,能保障安全,可以继续修复;如果滑坡后这片区域已不适合工程建设,则无法修复。二是需要考虑建设成本问题,如果治理修复的造价比新建的代价更高,那也没有修复的必要。
焦点四:自然灾害导致的桥梁坍塌可否预防?
2019年,彭卫兵等人对1813年以来的584起桥梁事故进行分析,发现自然灾害原因占比30%,为桥梁事故发生的第二大原因。近年来自然灾害增多,类似的事件时有发生:2025年6月24日,因连续强降雨引起山体滑坡,贵州猴子河特大桥垮塌,未造成人员伤亡;2023年7月4日上午,重庆万凉铁路鱼背山站至罗田站间,因连续强降雨引起山体滑坡,导致驷步河铁路桥垮塌,未造成人员伤亡。
彭卫兵告诉记者,大部分桥梁坍塌之前都有“信号”,这就要靠桥梁养护部门和实时监测系统。由于相关部门及时发现桥头路面和边坡出现裂缝,迅速开展临时交通管制,有效避免了伤亡。
“但不能完全依靠人力巡检。”彭卫兵告诉记者,除了日常巡检外,开展实时桥梁在线监测也至关重要,目前业内已经有很成熟的影像监测手段。
(来源:极目新闻)
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