通用汽车管理层调整，谁能扛起中国市场与出口增长重任？

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11月11日，通用汽车官宣领导层变动，自12月1日起，现任通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国总裁何思文（Steve Hill）将担任全新设立的全球出口与零售创新高级副总裁一职。现任凯迪拉克全球副总裁约翰・罗斯（John Roth）将接替何思文担任通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国总裁。

在何思文任职期间，通用汽车在中国市场逐渐回暖，连续四个季度实现盈利；而新任中国区总裁约翰・罗斯则是带领凯迪拉克成为增长最快的豪华品牌和销量第一的豪华电动车品牌。

显然，通用汽车既想扩大出口规模，也需要稳住中国市场，并获得更高增长。换将能实现通用汽车的愿望吗？

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中国市场回暖●

资料显示，何思文在1983年进入通用汽车工作，曾在全球市场营销、销售与售后服务领域担任多项领导职务，包括美国销售、服务与市场营销副总裁，以及全球客户关怀与售后服务副总裁。2024年6月，何思文成为通用汽车中国区总裁。

2024年第三季度，通用汽车在中国亏损1.37亿美元，彼时通用汽车管理层表示中国的库存正在下降且销售额上升；到了第四季度，通用汽车在中国实现盈利转正。在业绩说明会上，通用汽车表示，其通过减少库存、优化成本及强化新能源产品布局（新能源车型占比近半），通用在华业务扭转了此前连续亏损的局面。

进入2025年，通用汽车在中国的情况进一步好转。2025年第三季度，通用汽车在中国销量46.9万辆，同比增长10.9%，连续第三个季度实现销量同比增长；旗下新能源车型及纯电动车型销量自2023年第二季度以来连续十个季度的同比增长。

本土化的新能源转型成为通用汽车在中国复苏的关键。在何思文掌舵通用汽车中国市场的两个月后，通用汽车在中国的合资公司进行了人事调整。原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄担任上汽通用汽车总经理，原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任上汽通用副总经理一职。同时，通用汽车赋予中国管理团队更大的产品定义与经营决策自主权。

在中国团队主导下，别克品牌启用新能源汽车定价模式，率先在合资阵营中全面推行“一口价”策略，即全国统一价；之后又发布高端新能源品牌别克至境，并发布全新别克“逍遥”超级融合架构。

在中国团队主导下，通用汽车正不断提高电动化进程。在这关键时刻，通用汽车中国区再次换帅，新的掌舵人约翰・罗斯同样是通用汽车的老将，其1991年加入通用汽车，先后在一线及总部的销售和营销部门的多个岗位任职。2013年，他被任命为加拿大市场营销、销售及服务副总裁。2018年，约翰・罗斯担任非洲与中东业务总裁兼董事总经理，带领该地区实现战略性和可持续性增长，并在随后晋升为全球客户关怀与售后服务副总裁。

通用汽车在中国已逐步回暖，约翰・罗斯在销售、广告、运营、营销以及全球市场等领域的丰富经验，或能将进一步增强通用汽车在中国的市场地位。

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加码出口市场●

通用汽车的中国合资公司也成为出口的推动力。2024年，上汽通用五菱2024年总销量154万辆，其中新能源销量突破80万辆，占比首次超50%，同比增长63%；海外出口22.5万辆，刷新历史记录。2025年上半年，上汽通用五菱出口12.6万辆，同比增长17%。

在此次任命通知中，何思文表示，除了向中国消费者交付车辆外，合资企业尤其是上汽通用五菱的出口业务也取得了显著增长。这为通用汽车在国际市场提升盈利能力做出了重要贡献，并具有巨大的未来增长潜力。

通用汽车则提到，担任全球出口与零售创新高级副总裁后，何思文将充分利用通用汽车的全球制造布局、强大的品牌和各地分销渠道，加速出口增长。

或许，未来通用汽车将加大中国合资企业的出口。

一方面源于美国政策变动。2024年9月，美国最高7500美元的电动汽车税收抵免政策正式终止。这一补贴的取消显著削弱了消费者购买电动车的意愿，直接影响了市场需求。咨询机构艾睿铂预计，2026年美国纯电动汽车销量占比将仅为7%，较此前预测几乎减半。

作为美国龙头车企，通用汽车也不得不受影响。上个月底，通用汽车宣布，将裁减底特律电动汽车工厂的1200个岗位，并削减俄亥俄州电池工厂550个岗位，同时暂停田纳西州和俄亥俄州两家电池工厂生产约六个月，临时解雇约1550名工人。通用汽车表示，此次调整源于美国电动车普及速度放缓以及政策环境变动。

通用汽车本土大本营的电动化减缓，中国市场在新能源领域的布局，也能反哺其全球市场。

另一方面，有消息称，通用汽车已要求供应商最迟2027年终止中国采购，此次供应链调整主要聚焦于北美地区生产车型所需的零部件与原材料。早在2024年底，通用汽车就已向部分供应商传达了这一指令。此前，通用汽车也曾表示，只要条件允许，通用汽车会尽量实现汽车生产与零部件采购在同一国家完成。供应链调整在一定程度上也将影响通用汽车在美国市场的产能稳定性。

在电动化浪潮与全球供应链重构的双重挑战之下，通用汽车正通过“修复”中国市场、以及加码出口来获得增长。何思文负责的出口业务，能否为通用汽车带来更多想象？约翰・罗斯能否在中国延续其品牌运营与电动化转型的成功？也将成为通用汽车未来发展的一个重点。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）