智己闯入“九系”修罗场

作者 | 柴旭晨

编辑 | 王小娟

三十多万的价格，不仅有冰箱彩电大沙发，就连“地暖”和“浴室”都搬进了车里。

11月12日，上汽集团的“野心之作”——智己LS9正式登台。这款被内部寄予厚望、被外界戏称为上汽“库里南”的旗舰车型，是智己品牌向豪车序列发起的再次进攻。

2025年的全尺寸SUV市场可以说热闹非凡，但同质化现象也愈发严重，太多品牌在复制彼此的成功模板。

这次智己又另辟蹊径，在这台旗舰车身上，Momenta的智驾方案、激光雷达、数字底盘、恒星增程这些都是基础，在话题度上LS9试着拓展汽车的用法玩法，休息室、衣帽间之外，在副驾和二三排位置铺上“地暖”、安排上了硬派越野上才有的高位探照灯，甚至连洗澡需求都满足了。

在智己CMO李微萌看来，新车正是站在了用户角度，“大平层”的空间设定，包括二十四小时热水自由都是为特定年龄段的用户打造的。另外，LS9的一大杀器在于满足更有消费能力的中年群体。

智己联席CEO刘涛向华尔街见闻表示，中国40岁以上的男性还是挺喜欢有一辆大车的。“但以前的大车不好开，你买个大车你能开，太太不能开就会反对。如果能解决不好开的问题，那一定会让高级别的旗舰级SUV、6座SUV得到更大的市场。”

智己搅局“9系”赛道的野心已经逐渐显现。

今年以来，以“9”为名的旗舰车型层出不穷，极氪9X、零跑D19、腾势N9相继问世，这场国产旗舰的混战已然白热化。华创证券预测，今年作为六座SUV车型上市大年，30万元以上的高端车型将成红海市场，面临激烈竞争。

高端中大型SUV市场之所以成为“兵家必争之地”，逻辑清晰且诱人。

首先是高额的单车利润。相比于已杀成“血海”、毛利率低的10-20万主流市场，30万以上的高端车型拥有更健康的利润空间。这对于任何一家需要巨额研发投入以维持“军备竞赛”的车企而言，都是至关重要的“现金牛”。

其次是品牌价值的标签。一款成功的旗舰SUV，是企业技术实力、供应链管理、产品定义和品牌运营的集大成者。问界M9的成功，将“科技豪华”标签钉在市场心智中，让它和赛力斯赚的盆满钵满。在“9系混战”中胜出，意味着拿到了高端品牌的门票，以及利润的保障。

然而，高回报也意味着极高的进入壁垒。这个赛道已不再是单纯的“堆料”竞争，而是品牌、生态、智驾、服务乃至创始人IP的全面对抗。

对于上汽集团而言，智己LS9的推出承载着“非赢不可”的压力。它必须证明，上汽这头“大象”不仅能转身，还能在最前沿的智能驾驶和豪华体验上，与新势力正面抗衡。这场“仰攻”的成败，将直接影响资本市场对上汽未来智能化转型的信心。

面对强敌，智己LS9的打法颇为“凶狠”，从32.28万元起步的售价来看，智己LS9的定价策略极具进攻性。它比理想L9（起售价约41万）、问界M9（起售价约47万）和腾势N9（起售价约39万）都低了一个量级。

刘涛向华尔街见闻直言，现在在国内市场充分竞争的前提下一定要有好的价格，因为背靠上汽几十年供应链资源，智己才能把这些“黑科技”的门槛降低。它试图传递给市场的信号是：“你用40万+才能买到的旗舰配置，我在30万出头全部给你。”

智己在赌，当配置和体验被拉满，且价格优势足够明显时，会有相当一部分理性消费者愿意用脚投票。它瞄准的是那些对华为“全家桶”或理想“奶爸车”需求不强，但又追求科技体验和豪华配置的理性高端用户。

李微萌向华尔街见闻透露，LS9上市25分钟大定突破5000台，“本来小定超乎我们内部想象了，大定也有点超乎我自己的预期。”

作为上汽集团一号工程的智己品牌，终于在将上汽赋予的长板发挥出来后，攥住了立足高端市场的门票，经历过跌宕的它也终于迎来了涅槃的窗口。

以下是与智己汽车联席CEO刘涛、CMO李微萌、CTO项娇的对话实录（经编辑）：

问：内部对LS9的定位？

刘涛：智己LS9既是上汽旗舰也是智己旗舰，是智己品牌发展5年的里程碑。

上汽已经交付新车9400多万台，集团本身在技术积累方面非常强，集团最顶级的技术都会在智己品牌先用，在智己LS9上更是全都顶格。从业外来看，智己恒星超级增程搭载的超级骁遥电池是完全跨代际领先，Momenta目前中国市占率第一，我们也是合作的非常深入。

旗舰的配置、顶格的技术，以及最有诚意的权益和价格，它一定会成为一个旗舰爆款车型。

李微萌：站在用户角度，要的是匹配他生活环境和他人生阶段的产品体验。“大平层”的空间设定，包括二十四小时热水自由，包括4D机械按摩，都是为这个年龄段的人打造的，而且是非常精准的。

好的技术在这个时代，在国内市场充分竞争的前提下一定要有好的价格，这个得益于上汽集团几十年供应链的背书，才能让我们把顶尖技术的门槛降低。

问：智己LS9的目标人群？

李微萌：我们在一开始去研发大六座的时候，我们就会想到底这个时代用户还需要一台怎样不一样的一台大六座。但是在那之前，他可能是一个爱开性能车、或者是一个偶尔要去越野的用户，同时，他对整个驾驶的品质，包含对于整个科技的品质是非常有要求的。但是当他到了这个人生阶段，他要在换一台大六座的时候，好像会有一点是为了家人、对自我的妥协。我们在研发初期的时候就觉得，我们要研发一款既可以让家人坐着舒服，又可以让他开得非常舒服的一台车。

问：30-40万车型上，用户偏好指数最高的是动力和操控，智己是怎么来平衡的？

项娇：汽车工业这么久了，但是大家还是要做坐奔驰、开宝马呢？一个大六座SUV车在调校的过程当中，永远都会面临这样一个零和博弈。到底要舒适，还是要操控。

所以我们把底盘升级到灵蜥数字底盘3.0，用智能化新时代的技术，去解决这样的零和博弈问题。这次特别升级了后轮转向角度，把它升级到了现在行业最大的双向24度，这么大一台车，拥有像Polo一样的灵活性。

第二，智能悬架，这套系统保证了在动态过程当中，可以让整车的刚度从低到高快速调整，可以把车辆初始偏频设定的比较低，保证舒适度，但又带给我们快速调整的余地。

第三，光有硬件的升级还不够，最重要的是灵蜥数字底盘3.0有一颗聪明的大脑，让执行器能够统一协调控制，从转向到制动到智慧悬架一起来控制，让大家拥有顶级的、对标五座大型SUV的操控感。

问：LS9在今年中国中大型SUV、尤其是9系SUV的大杀器是什么？

刘涛：智己LS9作为旗舰产品，它不能有任何短板，而且必须有超级明显的长板，木桶理论在汽车这个行业本来就不太适用。车毕竟承载着安全、承载着性能等等，它其实应该是一个增强版的木桶理论。

我们的性能、操控、智能、豪华每一面都是旗舰，如果一定让选一个，我一定会选我们的灵蜥数字底盘3.0，这是智己多年来一直坚持打造的，肯定比冰箱、彩电、大沙发门槛高一点。只有长期的坚持才能把这块长板做到很长。

长板的打造绝对不能是技术自嗨，是要站在用户的角度来考虑问题。我们经过大量的分析和调研的确发现了这个痛点，很清晰、一说就明白，就是原来的大车不好开。

而实际上咱们中国人，尤其是中国40岁以上的男性还是挺喜欢有一辆大车的。但以前的大车不好开，家里太太也反对你买大车，你买个大车你能开，太太不能开。如果我们能解决不好开的问题，那一定会让高级别的旗舰级SUV、6座SUV得到更大的市场。

我们的确是想要二排、三排都翘二郎腿，不希望把车卡在闹市区出不来。在这个点上，24度智慧后轮转向就是可以让鱼和熊掌兼得。

对于智己来讲，5年时间有一个厚积薄发的过程，选择了一条难走的路。我们不是说没有选择冰箱、彩电、大沙发，我们的灵蜥数字底盘，用我们真正对于车辆动态动力学的理解，让LS6这样的车变得特别好开，像旗舰LS9这样的大车也更加好开。这本身就是一条相对更长时间沉淀的。

对于一个品牌的沉淀来讲我觉得有一个东西叫价值回归。早期在2014至2015年，第一波智能新能源车创业浪潮的时候，似乎互联网的人来了就厉害，那个时候的市场环境可能会相对繁杂一点，但价值一定会回归。我一直认为智能新能源车跟智能手机的发展逻辑不一样，智能手机你永远是它的主宰，而智能车是我们安全出行的主宰。

在价值回归后，用户还是会用自己真实需求来为真正的技术创新买单。所以无论是我们的品牌积淀、技术积淀，还是用户体验的积淀，我想今年可能真的是到了这个时间点了。

智己LS6在发布到现在其实还是面临很大的生产供应挑战，因为用户订单太踊跃了，产能还在进一步爬坡当中。智己LS9刚才战报已经出来了，我们这一次准备会更加充分。

问：智己LS9为何要选择“超级增程”技术？

项娇：智己背靠上汽并不缺乏传统动力技术的能力，但是我们这次选择了超级增程，恰恰是从用户使用点出发。我们在设计超级增程的时候考虑到了用户选择新能源车的困扰——亏电的时候是不是就没有了那种新能源电感化？

除了提到有大电池，有超长的纯电续航，更主要的是1500公里都是自带超充装的电车，哪怕在亏电的情况下，动力、推背感跟电车是一样的，静谧性也跟电车是一样的，同时能耗是最小的。从这个角度来说，我们选择了我们现在的超级增程系统。

问：LS9这次宣发层面的变化？

李微萌：智己LS9上市25分钟大定突破5000台，本来小定就已超乎我们内部想像了。大定也有点超乎我自己的预期。有不少合作伙伴跟我说，他们发现身边好像所有人都已经注意到了这台车。以前可能还需要主动问别人“要不要来试试”，而这次，很多朋友是主动来找他们，表示想体验我们的旗舰车型。

这不仅是因为某一款车的热度，更是智己这五年来品牌积淀的结果，包含我们一直在很多技术上的死磕，包含价值的回归，到今天这个节点，再叠加上汽旗舰这么好的一款产品的强力加持，迎来了这样一个爆发点。

目前，智己正在加快网络渠道布局，到年底将覆盖150个城市，实现一二线城市100%覆盖，三线覆盖近85%，四线覆盖超50%；叠加快慢闪的灵活布局，整体会超过500家网点。

问：LS9后面产品迭代会不会有一些高定版本？

项娇：友商很早就把电视、冰箱、沙发搬进车里，某种意义上，它们确实代表了一种很朴素的用户需求。我们做的，包括这次大家看到的地暖，以及其他一些细节，其实都是基于对用户更深层次需求的洞察。每一个用户实际上需求是不同的，是多元的。这次推出地暖系统，也正是希望在大六座的家庭使用场景中，给用户多一个选择，让每个人都能找到最符合自己生活场景的选择。