未来深圳新机场选平潭或坪山都不好，我认为潼湖凭区位优势最好

深圳机场年旅客数量突破了6147.7万人次，创下了新高。等2025年底第三跑道投用之后，有不少人预测客流量能突破1亿人次。按这样的趋势下去，到2030年之后需求就要挡不住了，而深圳这边看起来也没啥地方扩建了，所以有人就说可以把惠州平潭机场改造成深圳新机场。不过挺多人对这个事情表示怀疑，要知道平潭机场和深圳市区的距离有六七十公里，这么远的路，还能撑起大湾区的航空需求吗？

就说平潭机场这边吧，虽说有免费机场快线可以到达深圳龙岗、坪山，但是身处在深圳、东莞核心区的人要过去，得开60多公里的车，正常行驶也得一个小时，浪费时间又花钱。而且平潭机场所在的惠阳区平潭镇周边人口密度较低，对深圳、东莞、惠州作用不大。虽然平潭机场现在也可以飞到北京、上海、成都这些大城市，但地理位置是硬伤，以后最多也就只能作为辐射惠州、粤东地区的支线机场。真要想成为深圳的后备机场，实在很勉强。

不过在众多网友给出的地址里，惠州潼湖这边就不错。潼湖生态智慧区在惠州仲恺高新区，跟深圳龙岗核心产业区的距离约40公里，过来可以走武深高速、潮莞高速等四条高速，到深圳市区也只需一个小时。更关键的是这里正好处在深圳、东莞、惠州三个城市的中间，旁边还有东莞银瓶合作创新区，不仅能覆盖深圳东部的产业带，还能照顾到东莞东部和惠州中部。如果建在这里，可以真正让三个城市共享机场资源。按照规划，深惠城际铁路将在2026年开通，到时会更加方便，从潼湖出发，可以很快到深圳前海、深圳北站这些地方。另外，潼湖周边地势较为平坦，可开发空间也多，完全能满足机场建设的需求。

不过之前也有人提过深圳本土的坪山。坪山有高铁直达深圳北站，车程不过19分钟；到福田市区约60公里，乘坐公交快线75分钟左右就能到。作为深圳境内少有的可利用空间，如果机场建在坪山，最大的好处是不用跨市协调，能省下不少事情。但问题也很明显，坪山位置偏向东边，很难辐射到东莞和惠州，这样也担不起深莞惠都市圈共享机场的角色。如果在这里建了新机场，最多也只能服务深圳东部的居民，整个都市圈航空资源不够用的问题还是没能得到解决，对于深圳打造世界级机场群的目标，也起不了多大作用。

如果这几个方案实在不行，深圳新机场的选址可以换个方向，不要只盯着深圳自己看，要把目光放在粤港澳大湾区机场群的框架里。从2024年的数据来看，大湾区机场群的旅客数量已经超过了2.14亿人次。现在每个机场都有自己的发展目标，所以新建机场不能造成资源浪费。广州白云机场在大湾区也占有重要位置，目前正朝着“三座航站楼、五条跑道”的目标努力推进。因此，深圳的新机场需要找到自己的定位，才能不跟其他机场的定位相撞。

不过对比下来，潼湖地区的优势太明显了。这个地方的交通网络也在不断完善，既能承接深圳产业的溢出，又能满足区域航空需求，并且能服务好惠州和东莞地区。希望未来新机场的建设能考虑一下这里。