保时捷：除了德国，第一个海外研发中心落地上海！

说到保时捷这个汽车品牌，相信在大多数网友的心目中依然是妥妥的超豪华品牌，定位可要比宝马，奔驰以及奥迪高了不少。事实上，保时捷汽车品牌其实近两年的销量情况并不是特别好，主要还是因为电气化的程度不足，所以感兴趣的用户变得越来越少。但就机械素养而言，我觉得绝大多数的网友还是非常认可的。

据保时捷官方发布的财报显示，今年前三季度厂家利润同比下降了99%，主要是因为新车利润大幅度的下滑，而且销量没有得到提升。更为关键的是，保时捷在电动汽车上的投入可谓大手笔，但还没有到收回成本的时候，所以很多小伙伴都在质疑保时捷在中国还行不行。甚至网络上还传出一种声音，保时捷是不是考虑逐步退出中国了？

当然了，市场上有这样的质疑声音其实并不奇怪，因为保时捷销量以及利润迟迟没有回暖的势头，但保时捷并不可能退出中国市场！毕竟保时捷在华经营了几十年，不管是品牌认知度还是市场规模，全球很难再拥有第2个类似的市场了，所以留给保时捷的只有不断加码中国市场。近期我们发现保时捷在我们国内的研发中心正式启用了，位置就处于上海的嘉定区办公新地址，面积高达1万平方米。

值得一提的是，这个全新的研发中心是除了本土以外的第1个海外研发中心，可见保时捷对中国市场的重视程度是非常高的。根据爆料，这个全新的研发中心有着自主的决策权，这样的好处就是能够与日趋灵活的汽车市场进行匹配，而且有着更高的自主权。虽然这个研发中心并非是针对整车而设立的，但是对于保时捷而言，意义同样重大，因为这是首个为中国市场定制娱乐信息的研发中心。

换句话说，未来在中国销售的保时捷，虽然在硬件配置上依然与海外版车型同步，但是内在的车载娱乐系统，各种智能车机系统可就变成了真正的中国造。简单来说，就是保时捷保留了纯正的德系操控，叠加上中国式的智能车机系统，将会给保时捷带来新的活力。

事实上，这并非是保时捷首创，因为中国汽车市场已经涌现了一大批类似的设计，比如像丰田汽车，日产汽车就专门为中国市场设置了全新的研发基地。更关键的是，从决策到工程师以及组装人员全部都是用的中国人，并且给了他们高度的自主权。

简单来说，中国汽车市场依然是香饽饽，这些海外车企认为阵痛只是暂时的，他们依然需要深耕这片宝贵的汽车市场。而且他们也明白，原先的决策实施时间实在太长了，所以才有了一个又一个的全新研发中心。未来的中国车可能会影响全球汽车的深刻变革，这并非是愿望，而是正在发生的。