700辆中国车被拖走，以色列油费暴涨百万！中方简洁回应

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11月2日，以色列国防军后勤处凌晨下发加密邮件：三个月内，所有奇瑞瑞虎8必须退回仓库。钥匙、行车记录仪、车载蓝牙模块单独封存。军官宿舍区连夜出现拖车，车标被黑色胶带缠得严严实实。

招标网页同步更新，一万台公务车采购栏里，“中国”被手动删除，斯柯达、三菱汽油版直接替补。百公里油耗从5升跳到8升，后勤部内部文件写着：年度燃油追加预算950万美元。

中国品牌汽车在以色列市场的快速崛起，曾是近年来全球汽车贸易的显著亮点。2025 年第一季度数据显示，中国品牌电动汽车在以色列的销量达到 13132 辆，占据当地电动汽车总销量的 82.8%，其中比亚迪 ATTO 3 以 1939 辆的销量登顶最畅销车型，小鹏 G6、领克 02 等车型也稳居销量前列，中国已连续多个季度成为以色列最大汽车供应国。

截至 2025 年 9 月，中国汽车在以色列市场的累计保有量已突破 15 万辆，新能源汽车凭借智能化配置、长续航能力和高性价比，成为当地消费者的热门选择，相关进口贸易额较 2023 年增长了 47%。

2025 年 10 月中旬，以色列交通部突然启动对进口新能源汽车的合规性复检，首批被抽检的 850 辆中国品牌汽车中，有 700 辆因 “车载软件认证流程未完全符合当地最新标准” 被责令扣押，部分车辆在特拉维夫、海法等城市的港口和经销商展厅被拖车运至指定仓储区。

以色列交通部发布的公告显示，此次复检聚焦车辆数据传输安全、充电接口兼容性等 3 项新增检测指标，涉事车型涵盖比亚迪、小鹏等主流品牌，扣押车辆价值合计约 2.1 亿美元。

据以色列汽车进口商协会统计，这些车辆占当月中国汽车进口量的 35%，涉及 12 家当地经销商，其中规模最大的 Auto Binley 公司因扣押车辆达 187 辆，已暂停部分门店的新车销售业务。

扣押事件发生后，中国汽车企业迅速与以色列相关部门沟通。涉事企业提供的出口文件显示，所有车辆均已通过以色列此前认可的进口检测标准，新增指标并未在进口合同签订时明确告知。

以色列当地经销商反馈，扣押行为导致部分已支付定金的消费者无法按时提车，仅特拉维夫地区就有超过 500 笔订单面临延期交付，消费者投诉量较上月增长 3 倍。

扣押车辆的仓储成本正持续增加，按以色列港口仓储收费标准，700 辆汽车每月产生的仓储费用约合 140 万美元，这一成本目前由中以双方企业协商分摊。

几乎在扣车事件发生的同时，以色列国内燃油价格出现剧烈波动。2025 年 10 月下旬，以色列 95 号汽油零售价从每升 1.7 欧元飙升至 2.3 欧元，柴油价格突破 2.1 欧元 / 升，单月涨幅分别达到 35.3% 和 31.2%，创下 2014 年以来的最大单月涨幅。

根据以色列能源部公布的数据，此次油价暴涨导致国内交通运输行业额外增加成本约 1200 万美元，其中物流企业、出租车行业受影响最为严重，部分小型物流公司因燃油成本激增已暂停跨城市运输业务。

油价上涨的核心诱因是地缘冲突引发的能源供应担忧。2025 年 6 月以来，以色列与伊朗在红海海域的军事对峙持续升级，导致霍尔木兹海峡至地中海的石油运输航线风险上升，途经该区域的油轮保险费用上涨了 60%。

同时，以色列对加沙地带的军事行动导致周边油田生产受限，国内最大的阿什克伦炼油厂因安全预警降低了 30% 的产能，进一步加剧了国内燃油供应紧张。

数据显示，2025 年第三季度以色列原油进口量同比下降 18%，其中来自中东地区的进口量减少 27%，不得不增加从俄罗斯、美国的原油进口，运输距离的增加推高了终端零售价格。

政策层面的调整也对油价上涨起到了推动作用。为应对财政赤字，以色列政府于 2025 年 10 月 1 日起将燃油消费税每升提高 0.15 欧元，这一政策直接导致油价上涨 8.8%。

叠加全球原油市场的波动，布伦特原油价格在 10 月中旬突破 85 美元 / 桶，较上月上涨 13%，多重因素共同作用下，以色列国内出现了部分加油站排队加油、燃油储备增加的现象。

以色列消费者协会的调查显示，油价暴涨后，约 40% 的家庭减少了私家车出行频率，公共交通客流量较上月增长 22%，部分消费者开始转向新能源汽车，但扣车事件导致的新能源汽车供应短缺，让这一替代选择难以快速落地。

针对中国汽车被扣押事件，中国外交部发言人在例行记者会上作出简洁回应，明确表示中方关注相关情况，已敦促以色列方面依据双边贸易协定和国际规则，妥善处理此事，保障中国企业和消费者的合法权益，相关部门正与以方保持密切沟通。

商务部随后发布声明称，中国汽车出口均符合进口国相关标准，希望以方避免采取单边贸易限制措施，通过对话协商解决分歧，维护双边贸易的稳定发展。

中方的回应基于中以汽车贸易的长期合作基础。近年来，中国汽车企业为适应以色列市场需求，持续投入资源进行本地化适配，包括优化充电接口标准、接入当地导航服务、组建希伯来语售后服务团队等。

2024 年，中以双方还签署了汽车产业合作备忘录，计划在以色列建立新能源汽车零部件仓储中心，此次扣押事件并未影响这一合作计划的推进，相关企业表示将继续推进本地化布局。

以色列的能源困境与汽车贸易摩擦形成了复杂的交织局面。油价暴涨后，以色列国内对新能源汽车的需求进一步上升，10 月下旬新能源汽车咨询量较上月增长 58%，但 700 辆中国车的扣押导致市场供应缺口扩大，部分消费者不得不转向价格更高的欧洲品牌新能源汽车，这使得当地新能源汽车均价上涨了 12%。

以色列汽车进口商协会已向政府提交请愿书，建议简化中国汽车的检测认证流程，尽快释放扣押车辆，以缓解市场供应压力。

这一系列事件折射出全球贸易与能源市场的联动性。中国汽车在以色列市场的遭遇，反映出新兴产业贸易中标准差异与政策变动带来的风险，而以色列的油价暴涨则凸显了地缘政治对能源供应的直接影响。

中方的简洁回应既坚持了维护企业权益的原则，也为后续协商留下了空间。随着中以双方沟通的深入，以及以色列能源供应渠道的调整，相关局面正逐步朝着缓解的方向发展，而这一过程也为全球贸易中如何平衡合规要求与市场效率、能源安全与地缘政治风险提供了现实参考。