武汉轨道交通2号线提升效率的五大措施公布！

谈到光谷，大家脑海里肯定会想到光谷的热闹与繁华，就光谷2024年的GDP总量就突破了3000亿人民币，能顶得上很多地级市一年的经济总量，武汉其它区域基本都是相差比较远，光谷步行街每到夜晚和每逢节假日，那真是人潮涌动，开车都很难进入。

基本都只能步行，路边摆满了各种各样的美食摊点，让人眼花缭乱，逛一圈都让人流连忘返，光谷庞大的高校学生群体，是消费的生力军，因此也会吸引很多大型企业或者一些饮食娱乐的店铺入驻，商超、饭店、ktv、衣帽服饰都是生意兴隆，自然就会越来越热闹。

另外还有在光谷上班的人也不少，毕竟大企业多，薪资待遇自然也不会低，能够把人才留住，像光谷国际广场、光谷软件园、步行街商圈中心这些地方，工作日每天几乎都能看到行色匆匆的人群，上班就会涉及出行。

大家优先选择的肯定是轨道交通，一方面它出行效率高，准时出发，准点到达，另一方面坐起来也更加舒适，速度也比普通公交，公交一方面限速比较明显，另一方面车多容易堵，上班的人大多都想睡懒觉，能多睡十分钟，绝对不会早起十分钟。

如果是乘坐公交，你不早起，错过了等下一班可能10分钟，甚至15分钟以上，那么就很可能要迟到了，再加上年轻人更加注重体验感，因此乘坐轨道交通的人就多起来了，这也可能是公交线路部分线路取消的原因

就光谷区域而言，目前有2条轨道交通线路经过，分别是2号线和11号线，在2024年之前，经过光谷区域有且仅有2号线一条线路，距离现在已经运营约有13年了。

2号线的开通给光谷的交通出行带来了质的飞跃，尤其是较大程度缓解了民族大道的拥堵问题，同时也为光谷经济发展带来了好处，周边区域居民来光谷方便了，吃喝玩乐，消费增加，经济发展越来越有活力！

但是10年间，光谷常住人口增长迅速，目前已经达到约120万人，可能接近是新洲区常住人口两倍，庞大的人群，给2号线的运行也会带来较大的压力，每天上下班高峰期，甚至需要挤才能进去，遇到节假日，车厢门口都能排起长龙，因此个人觉得还是要提高2号线运行效率，缓解乘车相对拥堵的问题！那么该如何做呢？个人觉得有以下几个方式！

其一、可以早晚高峰时期探索运行大站快车模式，就像武汉一些k字头公交一样，人流量较少的站点可以不停，主要停靠人流量大的站点，这样可以提高列车运营时间，相对缩短站点之间到站时间，一方面可以解决早晚高峰压力，平时还是按照原来站点停靠，也不影响大多数人出行，这个个人觉得可以考虑！

其二、可以适当减少列车上的一些座位，腾出较多的空间，多设置一些扶手，这样，车厢能容纳的乘客可能会更多，毕竟，轨道交通是比较快的，2号线能达到80km/小时，大部分人还是短途出行，很少有从起点站坐到终点站，用不了多久就抵达目的地，这也是一种方案。

其三，列车车厢在保证安全的前提下，是否可以加长呢？很多动车、甚至普通火车，车厢都比较长，车厢长，载客量就会更大，所以如果在不影响安全运行的前提下，适当增加车厢长度，2号线每趟列车载客量会更多。

当然可能还有一些建议，比如缩短列车发车间隔时间，扩大站台长度，更换更大的A型车厢等，那么，对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！