西昭高速金阳隧道掘进2万米 建设全面进入冲刺阶段

孙真文 黄丽 封面新闻记者 罗石芊

11月10日，由中铁隧道局集团有限公司承建的西昭（西昌—昭通）高速金阳隧道，成功突破开挖掘进20000米大关，完成左、右双线总长24349米的82.13%。

西昭高速金阳隧道施工现场

作为西昭高速全线的核心控制性工程，金阳隧道地处四川省凉山州金阳县，最大埋深达1723米，实测最大水平主应力54.48Mpa，隧道需穿越27套不同地层、43个岩性接触带及多处节理密集带、断层破碎带、向斜、背斜等，岩性涵盖千枚岩、砂化白云岩等多种复杂类型，施工中频繁遭遇突泥涌水、岩溶、高地应力下软岩大变形与岩爆等地质灾害。

“在这样的地质条件下施工，每掘进一米都充满挑战。我们始终秉持‘忠诚担当’的企业精神，坚持党建引领，迎难而上，以技术创新驱动项目建设不断取得新突破。”中铁隧道局西昭高速SG2标项目经理部一分部经理刘争刚表示。

西昭高速金阳隧道施工现场

面对复杂地质条件，建设团队精准施策、创新攻坚。针对高压富水段，项目首创公路隧道动态排水系统，为同类工程提供了重要技术参考；在开挖稳定性控制方面，将传统两台阶预留核心土法优化为三台阶工法，显著提升了复杂地质条件下的施工安全水平。同时，通过科学组织施工、优化工序衔接，有效解决了特长隧道通风、交叉作业干扰及材料保供等难题。

“依托技术创新和精细管理，我们实现了千枚岩地层月均掘进60米，较原设计指标提升30%，大幅缩短了整体工期，预计在2026年底通车。”中铁隧道局西昭高速SG2标项目经理部一分部总工程师王国强介绍说。

西昭高速金阳隧道

在全力推进工程建设的同时，项目严格践行“绿色建设”理念。针对隧道穿越水源地保护区的特殊工况，项目部制定了专项生态保护方案，确保施工废水处理达标后排放，施工渣土规范处置，切实守护沿线绿水青山。

西昭高速是国家公路网规划（2013—2030年）中都匀至香格里拉高速公路的重要组成部分，线路全长184.8公里。项目建成后，将形成金阳南连攀枝花、北接宜宾、东通昭通、西达香格里拉的交通新格局，对推动乌蒙山片区经济发展、巩固凉山彝族自治州脱贫攻坚成果、服务乡村振兴战略、完善西南地区高速公路网络具有重要意义。