上海
近期，记者从上海轨道交通市域嘉闵线建设方上海申铁处获悉，嘉闵线建设迎来重大进展，11标金园五路站-金运路站区间左线盾构机“嘉隧号”顺利始发，标志着这两站进入区间盾构施工阶段。
市域嘉闵线11标施工内容包括金园五路站及盾构区间等土建工程。其中，金园五路站于今年4月完成主体结构封顶。上海申铁方面介绍，此次施工的盾构区间全长约3公里，采用2台9米级土压平衡盾构机进行施工，自金园五路站始发推进至金运路站接收。
上海申铁表示，由于嘉闵线11标金园五路站车站边墙与隧道中心距离小于盾构机连接桥单侧距离，导致常规始发方案难以实施。为此，项目团队通过严格把控结构既有净距与连接桥设计偏差，最大程度消除尺寸冲突对盾构始发的影响。同时，多方开展盾构始发线性模拟，采取砂浆罐偏移、部分部件后装等措施，来减小盾构机后配套拖车尺寸，并通过轨道偏心铺设，实现盾构偏心始发，保障区间盾构的顺利实施。
由于市域嘉闵线11标紧邻轨道交通14号线运营区间，隧道最小净距仅11.1米，盾构并行始发风险高。在施工过程中，团队还在轨交14号线隧道结构内设置了自动化监测系统，每5分钟更新变形数据，及时优化调整盾构掘进参数，保障并行始发全过程安全可控。
市域嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域线网中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与市域机场线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。
撰稿：张健
摄像：王轶凡
来源：上海申铁
编辑：杨玉洁
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