美媒：俄朝在图们江上建设重要设施，可军民两用

朱长生|国务院发展研究中心欧亚所研究员

美国《新闻周刊》近日通过卫星图像率先披露：俄罗斯与朝鲜正联合在两国界河图们江上修建一座跨江公路桥。这一重要基础设施的建设动态迅速引发俄罗斯媒体密集报道。俄媒称，这正成为俄朝关系深化的又一关键佐证，也让国际社会聚焦两国在制裁环境下的合作新动向。

卫星照片

这座公路桥的建设规模与战略价值显著。据卫星图像显示，桥梁规划总长度近5公里（含引道），其中俄罗斯一侧施工已向江心推进约110米，首批承重桥墩已建成；朝鲜一侧则完成6座桥墩搭建，另有2座桥墩地基准备就绪。俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京此前通过会议宣布项目开工时明确，该桥主桥长约850米，桥面宽7米设双向车道，规划年货运能力达600万吨，预计2026年第一季度竣工通车。值得注意的是，目前俄朝边境仅靠1959年建成的“友谊”铁路桥连接，随着两国贸易量激增，这座老旧铁路桥的运力已难以满足需求，新建公路桥将成为第二条关键陆路通道。

俄媒对该项目的报道聚焦其多重战略意义。《俄罗斯报》援引俄外交部驻符拉迪沃斯托克特使安德烈·布罗瓦列茨的观点称，这座桥将“填补俄朝双边关系的一大空白”，结束两国陆路交通长期依赖单一铁路桥的局面。俄罗斯军事专家弗拉基米尔·舒雷金在接受《沙皇格勒》采访时补充，公路桥建成后，不仅能提升民用物资运输效率，还可在紧急情况下为边境防御提供后勤支持，与此前朝鲜工兵赴俄参与库尔斯克州排雷、边境防御的合作形成呼应。

此外，俄媒还强调，桥梁建设采用俄朝同步施工模式，俄罗斯在施工区域以北1公里处设立大型补给基地与临时混凝土厂，朝鲜则配套建设面积约5平方公里的边境综合体，双方在工程协作中展现出高度默契。美国及西方分析机构则密切关注该设施对俄朝规避制裁的潜在作用。

桥梁外观全貌 （上半部分朝鲜一侧、下半部分俄罗斯一侧）

《新闻周刊》援引朝鲜问题专家弗雷德里克·施波尔的分析指出，公路桥通车后，俄朝可将部分货物运输从海运转为陆路，降低船舶遭制裁核查的风险，且公路运输的货物规模与性质更难被监测。

华盛顿战略与国际研究中心（CSIS）通过卫星图像还发现，图们江沿岸铁路运输活跃度近期显著提升，仅2025年10月就监测到多列货运列车往返于俄罗斯哈桑镇与朝鲜罗先市，车厢包含油罐车与散装货物 gondola 车厢，侧面印证两国贸易在桥梁建成前已提前升温。

对俄朝而言，这座公路桥更是双边“全面战略伙伴关系”的具象化体现。2024年6月，普京与金正恩签署《全面战略伙伴关系条约》后，两国合作从军事、经贸延伸至基建领域。俄《莫斯科共青团员报》提到，桥梁建设虽早在2014年就曾讨论，却因国际制裁与新冠疫情搁置，如今重启恰是两国“突破外部封锁”的象征。俄驻朝大使亚历山大·马采戈拉在接受采访时透露，随着桥梁推进，俄朝还计划同步优化边境通关流程，俄罗斯公民免签进入朝鲜罗先市的政策将进一步便利人员往来，未来甚至可能开通跨境旅游巴士线路。

俄罗斯“隧道南部建设”公司作为主要承建方，已投入多台大型钻井设备与推土机，确保冬季来临前完成核心结构施工。这座横跨图们江的桥梁，不仅将成为连接俄朝的物理纽带，更被两国视为在复杂国际环境中“深化互利合作”的新起点，其后续动态无疑将持续牵动国际社会目光。