荷兰跌倒，中芯吃饱！安世半导体中国公司宣布：晶圆采购占比100%

荷兰跌倒，中芯吃饱！安世半导体中国公司宣布：晶圆采购占比100%

之前荷兰干了件挺让人费解的事，就是强行接管了安世半导体的荷兰子公司，还把中方创始人张学政的 CEO 职位给撤了。

当时荷兰给出的理由是 “国家安全”，还搬出了 1952 年的《物资供应法》，说安世中国有 “治理缺陷”和 “非法技术转移”。

懂的都懂，背后其实是美国在施压，毕竟美国一直想卡中国半导体的脖子，荷兰这是想跟着大哥 “表忠心”，结果没成想，大哥后来自己先 “变脸”了：中美釜山会谈之后，美国直接宣布暂停实施那个 “50% 穿透性规则”一年，等于把荷兰架在半空中了。

荷兰可能是觉得没面子，又想找补，就宣布从 10 月 26 号开始，停止向安世半导体中国的东莞工厂供应晶圆。

晶圆这东西，对芯片生产来说就像面粉对馒头，没有晶圆，再厉害的封装测试线也得停工。当时啊绵还替东莞工厂捏把汗，毕竟安世 70% 的封测产能都在东莞，要是真断供，不光中国受影响，全球车企都得跟着慌。

结果呢？

荷兰这步棋算是走歪了。

首先慌的不是中国，是欧洲车企。安世半导体占欧洲功率半导体市场差不多 18% 的份额，欧洲车企早就依赖它家芯片了。荷兰一断供，大众、雷诺这些车企立马开始恐慌囤货，有些订单甚至一下子暴增三倍，欧洲芯片经销商还趁机涨价，短期涨了快 20%。

可有意思的是，荷兰本土的晶圆厂却堆了一堆库存，卖不出去：因为安世最核心的封装测试能力在中国，荷兰把晶圆运不过来，自己手里的晶圆也变不成能给车企用的成品芯片，这不是典型的 “自己坑自己”吗？

更让荷兰没想到的是，安世中国根本没慌，没多久就宣布了个大消息：现在晶圆采购 100% 用国产的，中芯国际、华虹半导体这些企业成了主要供应商。

可能有人会问，这么快就全换国产，质量能行吗？毕竟车规芯片对稳定性要求特别高，一点误差都可能导致汽车故障。

其实啊绵也查了下，安世中国早就没把鸡蛋放一个篮子里，不是临时抱佛脚。2024 年的时候，它家国产晶圆的采购占比就已经到 65%了，当时还有人觉得 “没必要这么急”，现在看，这步铺垫太关键了。

而且安世中国和中芯、华虹早就做过适配测试，去年就小批量用国产晶圆生产，良品率和进口的差不多，甚至在某些车规细分领域，国产晶圆的稳定性还更适配国内车企的需求。

举个栗子，比亚迪之前就和安世中国合作，用国产晶圆做的芯片装在新能源车上，跑了大半年，反馈都很好。所以这次全面切换 100% 国产，其实是水到渠成的事，不是冲动决策。

这时候就得说说 “中芯吃饱”是怎么回事了。中芯国际作为国内晶圆制造的龙头，之前在车规级晶圆领域其实已经有不少技术储备，比如 12 英寸晶圆的生产能力，还有针对车规芯片的特殊工艺。

但之前因为海外晶圆厂的竞争，国内晶圆企业在车规领域的订单一直不算多。这次安世中国 100% 国产采购，等于是给中芯送了个 “大订单”。

有业内人士算过，单是安世东莞工厂每个月的晶圆需求量，就够中芯国际某条 12 英寸生产线满负荷运转，这对中芯来说，不光是增加了营收，更重要的是通过稳定的订单，能进一步优化车规晶圆的生产工艺，提升良率，以后再接其他车企的订单就更有底气了。

华虹半导体也没落下，它家在特色工艺晶圆上有优势，正好匹配安世某些车规功率芯片的需求。现在华虹针对安世的订单，还专门调整了生产线的排班，确保供货及时。

可以说，荷兰这一断供，反而让国内晶圆企业拿到了进入全球车规芯片供应链的 “入场券”，这可能是荷兰当初根本没算到的。

其实荷兰这次的操作，暴露了一个大问题：它把半导体产业链想太简单了，以为抢了安世的荷兰总部，就能掌控整个产业链。

却忘了半导体生产是个 “你中有我、我中有你”的复杂体系，安世 70% 的封测在东莞，全球大部分车企的订单都要靠东莞工厂交付，而且中国在封装测试环节的技术和产能，不是荷兰短期内能替代的。

荷兰本土想建一个和东莞差不多规模的封测基地，至少得 3 到 5 年，还得投入几百亿资金，这期间欧洲车企根本等不起。

要说，现在不少欧洲车企已经绕开荷兰总部，直接找安世中国谈合作，而且还用人民币结算。之前有消息说，至少 12 家欧美车企已经和安世中国签了供货合同，就是怕荷兰再搞出什么 “新花样”，影响自己的生产线。

这说明什么？

说明在产业链里，谁能稳定供货，谁就有话语权，不是靠 “政治干预”就能抢来的。

啊绵还注意到一个点，就是中国在稀土领域的优势。荷兰的光刻机巨头阿斯麦，生产一台光刻机得用超过 10 公斤的稀土磁体，而中国在稀土加工领域的技术和产能，目前全球还没哪个国家能替代。

荷兰断供晶圆的时候，可能没考虑到这一点：要是真把中国逼急了，在稀土领域做点调整，全球光刻机生产都得受影响，到时候荷兰自己的半导体产业也得跟着遭殃。

不过中国一直没这么做，因为我们知道，全球产业链割裂对谁都没好处，合作才是共赢的出路。

这件事还有个隐藏的影响，就是带动了国内半导体上游产业的发展。晶圆生产需要的光刻胶、特种气体、硅片这些材料，之前很多还依赖进口。

现在安世中国用国产晶圆，中芯、华虹订单增加，上游的材料企业也跟着受益，订单量明显上涨。比如国内某家做光刻胶的企业，就接到了中芯的长期订单，还在扩大产能。

这就形成了一个良性循环：下游企业用国产晶圆→中游晶圆厂订单增加→上游材料企业跟着发展→整个半导体产业链越来越完善。

可能有人会说，荷兰这次 “跌倒”，是不是意味着中国半导体已经超过荷兰了？啊绵觉得不能这么说。

中国半导体产业还有很多需要进步的地方，比如在高端晶圆制造领域，我们和荷兰、韩国还有差距。但这次安世中国 100% 国产采购，说明我们在中低端车规晶圆领域已经能站稳脚跟，而且通过实际订单的锤炼，国内企业能更快地提升技术水平。

这不是 “一蹴而就” 的胜利，而是 “步步为营” 的结果。

还有个点很重要，就是安世中国的应对方式。它没有和荷兰硬刚，而是用 “提前布局 + 技术适配 + 稳定供货”的方式，化解了断供危机。

这种冷静和成熟，其实是中国企业这些年在应对全球产业链风险时最大的进步。之前遇到海外断供，可能还会慌一阵子，现在更多的是 “早有准备”，这背后是企业对产业链的深刻理解，也是对国产供应链的信心。

网友开玩笑说 “荷兰这是给中芯送‘饭票’来了”，虽然是玩笑话，但也确实反映了这次事件的结果。

不过啊绵觉得，更重要的不是 “谁赢谁输”，而是这件事再次证明了全球产业链的关联性：硬要把某个环节割裂出去，最后只会让自己陷入困境。

荷兰想通过断供来掌控产业链，结果反而让中国企业找到了更稳定的国产供应链，欧洲车企也意识到了中国市场的重要性，这可能就是 “搬起石头砸自己的脚”吧。

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