国内最大直径土压/TBM双模盾构隧道顺利贯通

11月7日，随着“永安号”盾构机刀盘破土而出，由铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设，中铁隧道局承建的国内最大直径土压/TBM双模盾构隧道顺利贯通，标志着珠肇高铁江机4标项目成功完成圭峰山隧道全部掘进任务，珠肇高铁建成通车向前迈进了一大步。

珠肇高铁江机4标项目圭峰山隧道贯通

圭峰山隧道全长15.155千米，是珠肇高铁全线的控制性工程，江机4标承担9.37千米的施工任务，其中盾构段隧道全长约4千米，隧道最小埋深约51米，最大埋深约90米，隧道洞身强、弱风化片麻岩交替，地质复杂多变，沿线下穿既有铁路、公路、多处建构筑物及强风化深槽地质，多个风险源交织联接，掘进过程为保证地层及周边环境适应性，盾构机需进行多次模式切换，盾构管控难、施工难度大、安全风险高。

圭峰山隧道内景

为安全顺利实现隧道贯通，珠肇铁路公司组织参建单位的专家团队为圭峰山隧道量身打造直径14.29米的国内最大土压/TBM双模盾构机，“永安号”具备土压盾构和TBM两种掘进模式，两种模式能够快速转换，可实现盾构在软弱围岩和硬岩中安全、高效掘进。盾构机设计突出智能建造理念，搭载管片智能吊运系统、超前地质预报系统、有害气体监测系统、土仓可视化系统、刀具状态监测系统、故障诊断应用系统等功能强大的辅助系统。同时项目打造智慧管控中心，研发盾构智能互联项目协同管控应用系统，为“永安号”双模盾构掘进保驾护航。

下一步，珠肇铁路公司将组织参建单位聚焦年度目标任务冲刺，以关键节点为导向，全面梳理剩余工程量，精准倒排施工工期，强化质量管控举措，升级项目管理模式，严格落实施工安全生产规范，抓实抓细施工现场全流程管理，全力以赴推进后续工程建设。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。

（供稿：珠肇铁路公司）