作者 | 黄少华
编辑 | 李昊飞
出品 | 华山论剑V(iauto-ilife)
11月11日,大众汽车集团内部宣布,刘展术(Francis)将于11月17日正式出任大众安徽数字销售与服务有限公司(DSSO)首席运营官。
作为汽车行业的“老兵”,刘展术近20年的职业生涯,横跨德系、美系、本土新势力和豪华品牌等,可以说是既懂传统车企的体系化运营、又懂互联网公司的用户思维的复合型人才。
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他本科毕业于中国青年政治学院,之后分别在清华大学MBA和哈佛商学院PLD深造过。大学毕业后没多久,他就加入一汽-大众,曾任奥迪品牌战略运营部部长等职位,是奥迪品牌历史上最年轻的主管;随后加入美国通用汽车,曾在北美总部担任市场营销高级经理市场营销高级经理,后回到中国任上汽通用别克品牌市场总监。
随着中国汽车行业向智能电动化转型,2021年,刘展术从通用离职,先后加入初创期的极氪和岚图。在极氪担任用户发展中心高级总监期间,他经历了极氪品牌用户运营体系从0到1的构建;在岚图担任副总经理时,他分管市场、产品和用户运营等工作,提升了岚图汽车的品牌知名度。
可以说,极氪和岚图的经历,让刘展术对用户洞察和产品定义有了更深刻的理解。2023年,他入职捷豹路虎,任产品管理执行副总裁,直接向捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆汇报。
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过去两年间,刚好是捷豹路虎“重塑未来”战略和电动化产品落地的关键期,刘展术带领的团队,成为中国与总部沟通的关键桥梁,也助力捷豹路虎下一阶段的产品可以更好地适应中国用户的需求。
“我才40岁,我想再尝试下新的挑战。”谈及为何选择离开捷豹路虎并加盟大众安徽时,刘展术如是说。
大众安徽首席执行官汤廷万(Stefan Timmermann)对刘展术的加盟表示了热烈欢迎,他说:“随着我们继续扩展ID.UNYX系列并准备推出新车型,刘展术在全球和本地市场的丰富经验将发挥重要作用。”
对于当下的大众安徽而言,确实是机遇与挑战并存,其中挑战尤为严峻。
回顾大众安徽的首款车型ID.与众06,其市场表现可谓坎坷。去年7月上市后,连续三个月销量不足千台,并没有在竞争激烈的新能源汽车市场建立自己的品牌认知。虽然大众安徽在去年11月官降了4万元,但由于市场残酷的竞争,以及国产品牌的齐齐发力,依旧未能改变与众06的市场局势。
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而且,因为此前定价策略的失误,也让消费者对这个全新的“金标大众”建立了错误的认知,了解过的人觉得定价不切合实际,更多的人是根本不了解甚至没听过这个品牌。
因此,在中国品牌突飞猛进的当下,如何推广传播一个跨国车企的电动化产品,是摆在大众安徽面前面前最严峻的挑战。
不过,转机或许正在酝酿,即将到来的ID.UNYX与众07将是大众安徽面临的下一场关键战役。作为一款纯电中型轿车,与众07将直接投入竞争最为惨烈的“红海”市场,不仅要面对大众自家的ID.7,还要与比亚迪海豹(参数丨图片)等一众强劲的本土对手短兵相接。
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此外,全新的ID.UNYX(与众08)已经登上工信部公告,这款车不仅是大众安徽扭转局面的关键,更是其“在中国,为中国”战略的试金石。
作为金标大众首款全时互联纯电全尺寸SUV,与众08从设计到技术都体现了深刻的本土化思考。在设计上,它采用全新设计语言,通过短前悬、长后悬的轿跑SUV车身比例和无框车门等元素,精准迎合年轻消费者的审美;在智能化方面,它计划搭载L2++级车位到车位高级驾驶辅助系统,并融入了适配中文语境的大语言模型AI助手,力求在交互体验上追赶本土品牌;技术上,与众08更是成为大众在中国市场首款搭载800伏超快充技术的量产车型,CLTC工况续航里程超700公里,直面用户的补能焦虑。
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刘展术在私下交流时也表示:“这是第一款用本土化架构做的,智舱智驾都用了中国技术。应该挺有希望上量。”
产品力的兑现,最终要靠品牌力的穿透。对于刘展术而言,他丰富的跨界经验和用户运营思维,与这款深度本土化的产品形成了理论与实践的结合点。如何将与众08的纸面实力,转化为消费者能感知到的品牌价值和市场销量,将是他和团队急需解决的课题。
根据规划,到2026年,大众安徽计划一口气推出三款全新的车型,分别覆盖A级轿车、B级轿车和SUV这三个最主流的市场。
对于大众安徽而言,接下来将推出的三款全新电动化产品,既是重塑品牌、打开局面的宝贵机会,也是一场关乎生存的艰巨挑战。
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