29.98万的N8L，起码价格是有诚意的。。。

一觉醒来，又一辆5米2车长的大六座SUV上市了。

一、腾势再发力

比亚迪又又又迎来一辆相当牛X的大车——N8L，产品归属于偏中高端的腾势，各种核心技术一样不少。

可以这么说，它就是略小一号的腾势N9，也是廉价版的N9。

产品线简洁明了，一共就俩配置，售价分别为29.98万和32.98万。

拿它和N9做个简单的对比：

可以看出，N8L相比N9并没有小多少，尺寸还是相当的巨大，但起售价却便宜了整整9个W。

你说它砍掉了很多东西吗？真没有。

还是前双叉臂后五连杆的悬架，都有双腔空悬和电控可变阻尼减震器。

搭载同款2.0T插混专用发动机+前后三电机（易三方）+云辇-A系统，零百加速都是3.9秒，都能实现圆规掉头、蟹行、易三方泊车、高速稳行、极致转向等等黑科技。

配备46.9kWh的电池包，支持100kW快充和超200km的纯电续航。

智驾都是那套“天神之眼B”，1颗激光雷达+1颗英伟达Orin-X算力芯片，支持高快和城市领航。（实话说，在2025年，这套硬件放在20-30万价位的车子上有那么点落伍，尤其是算力芯片层面）

座舱也都是DiLink150，整体设计趋同，前排是三块大屏+50英寸AR-HUD，后排还有个17.3英寸的吸顶屏。

至于其他的，像是电吸门、全车隔音玻璃、帝瓦雷音响、冰箱、遮阳帘、电动座椅啥的，几乎也都差不多。

明面上能感受到的差异可能就是N9的轮毂会更大一些、座椅的皮质会更好一些，以及一些细节上的处理会更完美。

所以，你会选N8L还是N9呢？

二、N8L，配置区分

旗舰款贵了3万，主要是升级一套21寸六叶草大轮毂、增加智能电动门，还有后排17.3英寸的娱乐吸顶屏、50英寸的AR-HUD抬头显示以及副驾零重力女王座椅。

你要是仔细算算，这3万块花的倒也不冤，只是性价比相对没有那么高。

基础款，也就是尊荣款的配置已经很高了，家里有小孩子的话可以花个1万元选装一个后排娱乐吸顶屏，其实也够用了。

只是呢，比亚迪不是很讨人喜欢的点在哪里？

它习惯性把一些消费者并不是特别、特别在意的功能弄成标配，比如云辇，比如易三方，而在一些舒适性功能上还不提供选配，这你受得了吗？

尊荣款可选装的项目就太少，家里那位女领导要是想要个零重力副驾就只能买顶配，想要个抬头显示也只能上顶配。

三、推荐度

迪子的高端车，不论是仰望U7，还是腾势N9，又或者方程豹豹8，单从产品力而论，好像都挺值得买。

但是，这话也就是说说。

真有钱的小伙伴基本都去看同级的其他车型了。

豹8、N9的价格区间，有问界M8、理想L9，你会犹豫吗？

反正豹8+N9现在一个月销量合起来也就4000台左右。

N8L如今在不砍掉黑科技神装的同时，自降身价准备和领克900一较高下，我觉得至少有一战之力。

只要你能接受它偏个性化的外观，它的性价比其实蛮高的。

四、最后

迪子还是太执着于技术，执着于产品力本身了。

拿N8L来说，你把易三方拿掉，就给个普普通通的2.0T+双电机四驱，又能省钱，又能减重，还能增续航，卖个26.89、27.89，性价比岂不是更高，更好卖，是吧。

又或者你把这一套东西拿给方程豹，给它来个钛7那样的硬派外观，说不定也能卖的更好。

你觉得呢？

不管怎么说吧，N8L至少价格上的诚意很高。

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