智能终端与智能汽车部件IRB主任、车BU CEO及董事长含金量还在上升

华为智能终端与智能汽车部件IRB主任、车BU CEO及董事长余承东含金量还在上升

未来3年左右，当搭载华为ADS和鸿蒙座舱等智能汽车解决方案的L3、L4智能汽车保有量达到1000万辆之时，中国汽车将实现从汽车大国到汽车强国崛起之路。中国汽车市场份额将从目前38%向50%左右市场份额大幅度迈进。

任何低估余疯子团队战力的董事长CEO们及主机厂，都将付出不可挽回的损失。

现阶段，拥抱华为ADS，仍然是主机厂最佳解决方案，没有之一。

34款已上市的华为ADS 车型，以及2026年将上市的80余款车型，已经用脚投票。而80余宽车型中，大多数具备L3能力，一部分还有L4能力或升级L4的能力。

2020年10月25日，华为创始人任正非签发文件，任命余承东担任智能终端与智能汽车部件IRB主任，负责华为汽车业务。这是余承东刚卸任荣耀董事长不久后的华为内部人士变动，显示出任老对打赢诺基亚爱立信阿尔卡特，打赢过苹果三星的爱将余承东的充分信任。

2025年9月29日，华为创始人任正非再次签发文件，任命余承东担任华为投资委员会主任（IRB主任），掌管华为AI。

任正非五年前签发文件的人事任命，改变了中国乃至全球汽车格局。

华为这次最新人事变动，同样将改变中国乃至全球的AI格局即昇腾处理器及昇腾超节点+集群超越英伟达，华为智能手机、鸿蒙操作系统、中国L3、L4智能电动汽车将冲击世界第一。

2020年12月24日，余承东和张兴海初识，这是改变中国L3、L4智能电动汽车提前大规模商用以及中国智能电动汽车霸榜全球的一次重要会面。

余承东造智能电动汽车，起步于小康股份的赛力斯SF5和东风风光ix7车身壳子深度优化而成的AITO问界M5和问界M7，该两款车型于2022年3月和8月实现交付，彼时，小康股份有生产问界M5的两江智慧工厂和正在建设的生产问界M7的凤凰工厂，以及2022年-2024年2月期间重庆市垫资77亿元的赛力斯超级工厂，该超过工厂生产问界M9、问界M8，目前不到一分钟下线一台问界M9和问界M8。

余承东车BU团队与张兴海赛力斯四年坚持、四年磨砺，终于为中国自主品牌汽车打下万亿新赛道。

重要转折点是2023年，华为国产化替代13000个零部件和4000+电路板，搭载7纳米的华为Mate 60 Pro上市。华为突破了7纳米麒麟和7纳米昇腾全产业链。

2023年4月16日，余承东发布华为ADS 2.0和鸿蒙座舱，全球首家发布的无图智驾系统，遥遥领先特斯拉FSD。按余承东彼时说法，华为ADS 2.0能够实现L2.9的阶乘即2.9999…。

连续四年亏损的赛力斯必须得精打细算，投入5亿元用于车身结构、底盘用料、悬挂结构优化等。远不敢如2024年投入300多亿元买引望股份、研发、买AITO问界品牌及相关专利、买回赛力斯超级工厂等。

2023年9月12日，余承东发布问界新M7。成功爆款。

余承东用：“起死回生，真不容易！”来形容这款车迎来的市场转机。

2023年11月9日，凭借问界M5和M7两款车型打下的鸿蒙智行江山成立了。余承东把赛力斯、奇瑞、北汽、江淮被拖上了鸿蒙智行主桌。

2023年12月26日，余承东发布问界M9。又成功爆款。

2024年，华为车BU及鸿蒙智行和引望，以及合作车企伙伴取得以下五方面的突破。

一是深圳引望公司于2024年1月16日成立。华为车BU旗下引望和鸿蒙智行实现了2万亿新赛道的0-1突破。引望当年实现营收264亿元，盈利50-60亿元，具备造血功能。

二是华为车BU CEO靳玉志于2024年4月24日发布华为ADS 3.0和鸿蒙座舱等智能汽车解决方案。华为已经杀死了L3比赛。

三是赛力斯及鸿蒙智行问界两个样板间建设成功了。赛力斯依靠问界为主实现营收1451.76亿元，盈利59.46亿元，分红20.84亿元，成为新势力营收冠军，市值成为仅次于比亚迪的第二主机厂。

四是奇瑞和北汽和江淮三家主机厂扭扭捏捏上鸿蒙智行主桌。奇瑞和北汽端出了三盘菜：智界S7、智界R7和享界S9。江淮智能算端出了“半成品”尊界S800。

五是鸿蒙智行销量超过44万辆，营收成为新势力冠军。

2025年，华为车BU及鸿蒙智行和引望一览众山小。车BU及鸿蒙智行和引望以及合作车企伙伴取得以下五个方面的突破。

一是华为车BU及鸿蒙智行和引望改变了中国及全球汽车格局和重塑了权力版图。

中国L3智能电动汽车，依靠中国智能电动汽车全产业链，其成本比西方低30%-40%，降维打击西方燃油车。

特斯拉95%零部件是中国大陆供应商支撑起来的。特斯拉依靠中国以外的产业链，按照中国市场价格销售特斯拉Model Y Model 3，只能赔钱。

二是华为车BU CEO和引望CEO靳玉志于2025年4月22日发布华为ADS 4和鸿蒙座舱5等智能汽车解决方案；发布了L3解决方案。华为已经杀死了L3、L4比赛。

华为投入100亿元专门研发ADS 5即L4解决方案，预计2026年4月发布ADS 5即为L4解决方案。

三是鸿蒙智行五界十车首聚首即鸿蒙智行成立2周年，已经干掉了中国市场的BBA。

2025年10月，鸿蒙智行交付量68216辆，均价39万元，营收266亿元，同时把BBA斩于马下。

2025年10月28日，鸿蒙智行累计交付量突破100万辆，打破了新能源汽车冠亚军比亚迪和特斯拉创造的时间纪录。

2025年10月，问界M7及享界S9T、问界M8、问界M9、尊界S800五款车型同时打败BBA同级别车型，成为销冠。

四是华为车BU及引望高歌猛进。搭载华为ADS的HI模式或HI模式车型具备叫板界车的实力。

2025年8月，搭载华为ADS的车辆，累计交付量突破100万辆。

2025年10月，搭载华为ADS的车辆交付量突破10万辆大关。

2025年11月10日，央国企东风旗下岚图下线岚图泰山暨第30万辆下线。这是岚图搭载华为ADS的第四款车型。

迄今为止，搭载华为ADS的车型达到34款。

2026年，搭载华为ADS的车型将上市80余款。

随着2026年L3规模商用，随着2027年L4规模商用，华为ADS、鸿蒙座舱、华为乾崑车云等智能汽车解决方案将一览众山小，一骑绝尘而去。

五是华为ADS已经断带式领先特斯拉FSD等友商。

9月，多款搭载华为ADS、代表L3的小蓝灯鸿蒙智行车辆已经上路。

10月乾崑智驾报告，华为乾崑辅助驾驶里程累计58.11亿公里，避免可能碰撞超过300万次。

华为1-150公里全向AEB技术断带式领先。

华为四激光雷达智驾解决方案已经上车尊界S800、问界M9、享界S9、享界S9T、阿维塔12等5款车型，他们既是L3解决方案，又是L4解决方案或能够升级为L4级。