上海
在太空轨道上的一次主动的呼叫是打破了中美航天领域多年的一个技术沉默。
“我们发现我们的卫星正在交会。建议你们保持静止，我们将进行机动。”2025年的11月初，中国国家航天局是首次主主动的联系了美国的宇航局，就避免卫星碰撞的风险发出了通知。
这一个常规的技术沟通确实成为了中美太空交流中的一个重要一刻。
美国的宇航的太空是可持续发展主管阿尔文·德鲁在近期的悉尼国际宇航大会上是确认了这一个事情。
他还坦言，过去遇到卫星轨道交汇的时候，总是美方主动的向中方发出通知，中方这一次主动的沟通也是标志着太空空间单向通信模式的一种转变。
这一次的主动沟通的背后，其实是近地轨道日益拥挤的一个现实的需求。
根据SpaceX向美国联邦通信委员会提交的文件显示，2019年到2023年期间，星链卫星是一共进行了5万次避免碰撞的机动，如果说这一类的趋势持续的话，到2028年时间，星链卫星平均每半年需要进行100万次的机动，才能避免发生碰撞。
英国南安普顿大学宇航学教授休·刘易斯的研究表明，太空碎片的数量可以说是呈指数型的增长的，目前近地轨道上面是约有1.3亿颗直径1毫米到1厘米的那些碎片，3.4万个直径10cm以下的碎片。
太空碎片的风险可以说是不容忽视的，卫星相撞会制造产生数千块的碎片，会引发连锁反应的威胁，所有的航天器都在这样的一个现实问题之下，中方的主动沟通也是对共同技术挑战的一种务实的应对。
中美航天合作仍然是面临着很大的障碍的，2011年生效的“沃尔夫条款”，是以国家安全为由，是限制了中美的太空合作，这个实际上是禁止了中国参与了国际空间站的项目。
然而技术需求正在突破这一个壁垒，美国对外关系委员会今年二月份就发布了报告，是建议美国跟中国应该建立一个直接沟通的热线，降低了伟大误判的一个风险报告也是明确的指出了：“误判的威胁是真实存在的。”
中方的主动沟通也是展现出了在各种限制之下的务实态度，这不仅是体现了中国航天技术上的进步，也是反映出了对太空安全责任的担当。
中方能够实现这一次主动的沟通，背后其实是中国航天的实力坚实的支撑。
从嫦娥5号月球怎样返回再到中国的空间站全面的建成，再到天问1号成功探火。中国的太空探索能力是得到了全面的提升。
能够主动的提出“我们来机动”，这也是证明了中国在轨道计算和卫星控制方面的技术实力。
中国国家海洋局去年是发布了嫦娥5号的任务月球样品国际借用申请，结果包括了美国布朗大学和纽约州立大学石溪分校在内的多个国家机构申请是获得了批准，这也体现出了中国航天日益开放的一种姿态。
这一次技术上的沟通也是给未来中美太空合作是提供了更多的可能，随着各国卫星数量的快速增长，建立一个常态化的太空交通管理机制也是特别的迫切了。
太空探索它不是“零和游戏”。正由中国国家航天局多次表示的那样，中国也是秉承着开放合作的态度，已经是和50多个国家签署了170多项的合作协定了。
在太空交通越来越拥挤的今天，有效的一个沟通协调机制，将会成为保障所有的航天器安全的一个关键。这一次中方的主动沟通，也许会是迈向一个更广泛的国际合作的重要一步。
信息来源：
1. 美国宇航局官方声明
2. SpaceX向美国联邦通信委员会提交文件
3. 英国南安普顿大学太空碎片研究报告
4. 美国对外关系委员会专题报告
5. 中国国家航天局公开数据
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