山西
最新消息，中国自主研发的T1400重型无人直升机完成首飞。这家伙能在零下40度到55度的极端环境作业，扛得住8级大风，载重650公斤飞900公里，摆明就是冲着高原和海洋的特殊需求来的。
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看看这设计思路就很有意思。表面说是民用，但谁都明白在西藏高原和南海岛礁这种地方，民用和军用就隔层窗户纸。1400公斤的最大起飞重量，比现有的AR-500C高出8倍载荷，意味着往中印边境哨所送补给，原来需要跑八趟的现在一趟搞定。更绝的是生产线每三小时就能下线一架，年产量上千——这哪是造无人机，简直是下饺子。
说到高原作战，咱们都清楚传统直升机在海拔四五千米的地方动力衰减严重。T1400直接冲着6500米升限去，明摆着要解决边境补给的老大难。印度那边还在用骡马运输，咱们已经搞出全天候“空中骡子”，这个代差够明显的。更关键的是它能在6级风中起降，8级风中保持飞行，在喜马拉雅山脉那种妖风阵阵的地方简直是救命配置。
南海方向的应用更值得玩味。美国刚拉着菲律宾用CH-47搞联合军演，咱们转头就推出同构型无人机。虽然载重比不上奇努克的12吨，但价格和产能优势太明显了。想想看，在岛礁间搞物流补给，有人直升机成本多高？现在用无人直升机既安全又经济，还能顺带搞巡逻监控。
说到军事潜力，现在重点是解决可用性，但军用改造空间很大。结构加强、发动机抗干扰、三高环境适应——这些改进项哪个不是冲着军用标准去的？特别是电磁干扰防护，现代战场没有这个能力根本玩不转。不过现阶段先推民用版很聪明，既积累数据又规避敏感度。
看看国际竞争对手，波音CH-47毕竟是人家的看家宝贝，但咱们的FWH-3000也亮相迪拜航展了，2.5吨总重、1吨载荷，货舱能塞两个标准托盘。这说明中国在重型无人直升机领域已经形成产品矩阵，不是单打独斗。
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