北京
运去哪与巴生港自由贸易区的战略合作，将为中国制造业企业出海，提供全方位的便利条件。
11月6日，在第八届中国国际进口博览会（简称进博会）上，全球数字化物流服务专家运去哪与马来西亚巴生港自由贸易区（PKFZ），正式签署战略合作备忘录。
上海浦东新区副区长徐欣（后排中）、运去哪创始人兼CEO周诗豪（后排右）、巴生港自由贸易区董事会主席YB TUAN Lim Lip Eng（后排左），共同见证签约
据了解，运去哪作为中国本土知名国际物流头部企业，拥有物流行业的强大优势以及中国制造业客户资源；巴生港自由贸易区作为东南亚优质港口及配套的保税区枢纽，具备优惠政策和基础设施优势。
根据协议，双方基于各自优势，为推动中国制造业企业、尤其是轻工制造业企业出海至巴生港区域开展合作，为中国制造业企业优质落地提供场所及出海便利，引导中国制造业企业、仓储及增值服务企业出海至巴生港自由贸易区，并以巴生港为中枢和纽带，为中国企业出海的全球化和多样化，增加新的路径和方式。
为此，中国航务周刊记者专访了运去哪创始人兼CEO周诗豪，了解这一重要合作的发展愿景。
运去哪创始人兼CEO周诗豪
《中国航务周刊》：为什么把马来西亚巴生港自由贸易区作为本次签约的合作方？
周诗豪：从地理位置上看，马来西亚位于中欧航线经过东南亚的咽喉处，通过运去哪从中国出口到欧洲的货物，将会先到马来西亚巴生港自由贸易区进行深度加工，并重新组织生产和制造，再从巴生港运往欧洲和美国。
运去哪希望以这种合作模式，帮助中国企业及供应链在出海的同时，保持高效的物流效率，提供综合服务。
《中国航务周刊》：与巴生港自由贸易区建立合作后，如何提升物流效率？
周诗豪：运去哪携手巴生港港口方、自由贸易区方，共同打造了数字化服务链，在中国货物通过运去哪系统对海关进行申报后，可以无缝对接巴生港自由贸易区，并可将货物信息实时分享给船公司和巴生港自由贸易区，预计通关时间能减少24小时。
此外，货物进入自由贸易区不需要缴纳关税，可帮助企业节省在供应链内部为货物垫付的资金。
《中国航务周刊》：运去哪希望通过进博会这个平台，实现怎样的目标？
周诗豪：进博会已举办了八届，运去哪连续六年参加进博会，我们会以进博会为里程碑式的节点，来发布数字化服务以及业务进展。
此外，通过进博会，运去哪希望触达更多客户，也希望触达更多的海内外供应商，同他们交流企业战略发展规划和对未来发展的期许及方向。他们可以帮助运去哪完善服务能力，并通过数字化方式，链接更多合作伙伴。
《中国航务周刊》：运去哪怎样理解AI技术的应用？
周诗豪：在物流服务行业，有大量人员从事着不同环节的信息交换工作，运去哪已经开始结合DeepSeek等大语言模型，应用到客户运价的智能判断、物流解决方案的智能推荐等环节，在提升客户反应敏捷度的同时，也提升自身的工作效率。
《中国航务周刊》：作为数字化平台，运去哪怎样帮助客户高效运转？
周诗豪：运去哪作为数字化平台，需要将物流中订单处理过程的大量数据和信息分享给多方。数字化平台一方面定义了物流服务标准，另一方面也以客户希望的“所见即所得”方式，传递到管理细节中。当客户面对供应链不确定性时，数字化平台可以及时、有效地帮助客户调整供应链，使客户在供应链重新组合的过程中，体会到服务的便捷。
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本期编辑：Effy 审发：王禹
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