许昌地铁2号线值得建！补短板带人气，未来可期

郑许市域铁路开通大概两年多了，许昌这边一直还是一条线路，所以对于第二条线路要不要继续搞？有不少人争论很多，有的人只是说一条线路都要运营不下去了，还想做第二条干嘛？因为许昌城区本来就很小，骑个电动车能够跑遍了，不过也有人很支持的。因为这边呢，拥有着435万的常住人口，并且GDP已经达到了3441亿。当前这一条地铁线路的覆盖，对许昌来说杯水车薪，现在的需求跟不上。

郑许线作为许昌的第一条轨道交通，在2024年拉了1225.72万人，在2025年的春节运了19.7万人，数据看着不错。但线路局限性太大，只经过长葛跟许昌市东边。例如胖东来商圈，曹魏新城等地方有非常多的人过来逛，但是呢没有搭上这条轨道交通。像在长葛这边呢坐车也极不方便，因为站点太靠于东边，从老城区过来需要转车。而且在西城这边的人呢，也显得挺无奈。因为这里还没有看到过轨道交通的影子。所以导致整个城区人们的交流并不活跃，也正因为这样的情况，不少人才提议说2号线要赶紧建起来。

不过要想建2号线，有不少网友早就对方向规划好了，看起来还行，大概是有20km长，把许昌经济开发区、胖东来商圈、许昌学院、许昌东站这些地方肯定要串联起来。那正好能弥补上许昌现在的短板，如果这个线路能够建好，那许昌东站则可以变为换乘枢纽，那高铁跟地铁之间就不用来回跑，西城区的人气也能带动起来。从许昌的城镇常住人口来看，有249.5万，拥有着57%的城镇化率，撑起几条轨道交通，压力应该不大。

不过当前的许昌现实，三轮车，电瓶车挺多。例如从北海到市区上班，如果自己骑电瓶车，大概也就半个小时，40分钟左右。可能乘坐地铁大概也是这个时间。当然有人会选择坐电动车，觉得方便。因为毕竟许昌的城区确实不大。不过对于许昌目前来说，机动车道跟非机动车道的分界并不明显，导致有些车找不到自己的路，导致整个道路会显得混乱，所以地铁的好处在于能够规划好人们的出行，减少地面的交通拥堵，所以建第二条线非常急迫。

不过许昌想自己去申报可能有些困难，还是要靠郑州。本身许昌在很大程度上也是沾了郑州的光，如果没有郑州的帮忙，可能许昌直接想说修地铁也不大现实。