郑许市域铁路开通大概两年多了,许昌这边一直还是一条线路,所以对于第二条线路要不要继续搞?有不少人争论很多,有的人只是说一条线路都要运营不下去了,还想做第二条干嘛?因为许昌城区本来就很小,骑个电动车能够跑遍了,不过也有人很支持的。因为这边呢,拥有着435万的常住人口,并且GDP已经达到了3441亿。当前这一条地铁线路的覆盖,对许昌来说杯水车薪,现在的需求跟不上。
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郑许线作为许昌的第一条轨道交通,在2024年拉了1225.72万人,在2025年的春节运了19.7万人,数据看着不错。但线路局限性太大,只经过长葛跟许昌市东边。例如胖东来商圈,曹魏新城等地方有非常多的人过来逛,但是呢没有搭上这条轨道交通。像在长葛这边呢坐车也极不方便,因为站点太靠于东边,从老城区过来需要转车。而且在西城这边的人呢,也显得挺无奈。因为这里还没有看到过轨道交通的影子。所以导致整个城区人们的交流并不活跃,也正因为这样的情况,不少人才提议说2号线要赶紧建起来。
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不过要想建2号线,有不少网友早就对方向规划好了,看起来还行,大概是有20km长,把许昌经济开发区、胖东来商圈、许昌学院、许昌东站这些地方肯定要串联起来。那正好能弥补上许昌现在的短板,如果这个线路能够建好,那许昌东站则可以变为换乘枢纽,那高铁跟地铁之间就不用来回跑,西城区的人气也能带动起来。从许昌的城镇常住人口来看,有249.5万,拥有着57%的城镇化率,撑起几条轨道交通,压力应该不大。
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不过当前的许昌现实,三轮车,电瓶车挺多。例如从北海到市区上班,如果自己骑电瓶车,大概也就半个小时,40分钟左右。可能乘坐地铁大概也是这个时间。当然有人会选择坐电动车,觉得方便。因为毕竟许昌的城区确实不大。不过对于许昌目前来说,机动车道跟非机动车道的分界并不明显,导致有些车找不到自己的路,导致整个道路会显得混乱,所以地铁的好处在于能够规划好人们的出行,减少地面的交通拥堵,所以建第二条线非常急迫。
不过许昌想自己去申报可能有些困难,还是要靠郑州。本身许昌在很大程度上也是沾了郑州的光,如果没有郑州的帮忙,可能许昌直接想说修地铁也不大现实。
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