郑宁高铁还没修，豫皖人先急了：怀远怕等不到、柘城盼快点

虽说郑宁高铁还没有建设的影子，但河南，安徽不少人已经开始谈论起了这条线路，但是网上流传的线路来看，有人就说设计不合理了。这条线路打算用350km的时速连接郑州跟南京，让人不敢相信，还预留着一个450km时速的高铁预留口。

这条高铁最大的问题是线路的走向，安徽怀远人不太认同这条线路，从蒙城到蚌埠走怀远是比较直的路线，但要绕到双堆集去。怀远西边的人经过这么多年来赶不到高铁肯定失望，按照规划，绕道双堆集是为了跟2020年要通车的淮宿蚌高铁相接，并且还能跟淮宿阜城际铁路交接以后能够直接通车。

河南这边的争议在于几个路线方案的争议，之前有人说线路应该从航空港走，把港区带兴旺起来，有的人则说应该往开封往东，又有人说应该从太康、柘城这些大县经过，因为这里是辣椒之乡、柘城的，对高铁的渴望很大。而鹿邑呢则因为站点跟县城太远，导致坐车不方便，最后还要绕到亳州。

不过虽说有不少争议，但这个高铁让不少地方带来了方便，感觉受益最多的还是豫东的太康特产跟皖北的涡阳、蒙城等地方，这些地方都有着上百万人口的县，但没有高铁通道，导致农产品想运到上海，损耗率高，物流成本又高。虽说有个宁洛高速可以走，但太堵了，所以这条连南京跟洛阳的路，过节就像个停车场。而这条高铁呢，是能够让这里的拥堵减少，自然人们有深切的希望。

不过有的人并不赞成这条高铁的修建，就说郑州跟南京之间已经有郑徐、商合杭的高铁，如果再修一条显得很多余。安徽也有人质疑过，因为这边大部分省内是250km时速的城际铁路，但要预留一个450km的预留口，根本起不到多大作用，在很大程度上用不上。而郑宁高铁带来的好处是能够抄近路，现在其他线路要经过徐州或者合肥，全长要600多公里，如果开这个新线路呢就只要510km左右，能够节省将近50分钟，并且徐州火车站交通的压力也能得到缓解。不过国铁集团已经用CR450动车组跑过453km时速的测试，预留升级的空间在后面看可行性又增大了许多。

但目前项目还在分段推进，南京到蚌埠段也进入到国家“十四五”规划，在2025年的年底或者2026年年初是很有机会开工的；亳州到蚌埠的段落还在对规划进行争取，而亳州南站呢，也早就准备好了站台迎接这个高铁。但是郑州跟亳州的段落是最悬的了，因为还要协调现有线路，所以都没定好，以后推进肯定又很慢，但对于豫东那些没有高铁的县来说，这大概率能够等来突破。