欧洲黑心工程，NH90直升机，对比中国直20，差距到底有多大？

最近几天，挪威彻底退出了NH-90系列直升机的采购，这是澳大利亚、比利时之后，第三个退出NH-90系列直升机项目的国家。其实，NH-90系列直升机，并不算老，2002年才批量生产、交付各国部队，刚刚20余年时间。那么，NH-90系列直升机，到底有多大的问题，被各国陆续抛弃呢？

NH-90系列直升机

首先，我们聊聊NH-90系列直升机项目，这一项目属于欧洲80年代联合发展的10吨级通用型直升机项目。从定位和使用模式来说，非常接近美国的UH-60“黑鹰”。美国的UH-60直升机，也是10吨级通用型直升机。后来，美国在UH-60基本型的基础上，推出了反潜型、火力支援型等一系列的衍生型号，形成了庞大的黑鹰家族。

欧洲的UH-90，也是类似的情况。2000年，欧洲NH-90直升机定型，2002年批量生产，装备欧洲各国，并且出口。例如德国、法国、意大利、澳大利亚等一系列国家，都批量装备了NH-90系列直升机。后来，欧洲也在NH-90的基础上，推出了反潜型、突击型等子型号。从设计、布局、定位来说，欧洲NH-90与美国的UH-60系列，属于难分伯仲的水平。

欧洲NH-90直升机

但是，在实际使用中，就是另一个故事了。2022年，澳大利亚一口气退役了40多架NH-90系列直升机，从使用时间来说，甚至不足20年。一般情况下，直升机能够使用30年左右，远远没有到达退役年限。退役所有的NH-90以后，澳大利亚转头又从美国进口了UH-60直升机。不仅仅是澳大利亚，比利亚在2024年也退役了4架NH-90系列直升机。

挪威的情况更有意思，挪威订购了20架NH-90直升机，但是在接收了13架以后，发现NH-90是“活祖宗”。挪威立刻要求退货，并且取消了所有的NH-90订单。从澳大利亚、比利时，到挪威，NH-90系列直升机，已经开始陆续被多国抛弃，各国宁可从美国进口UH-60系列直升机。

UH-60系列直升机

那么，NH-90系列直升机，到底有哪些问题呢？简单地说：过于娇贵，故障不断，维修成本高，属于“千金大小姐”。作为10吨级通用直升机，出现上述问题，非常要命。因为，作为通用型直升机，肯定需要承担各种勤杂类型的任务，结果，“小姐身子，丫鬟命”，很多任务，根本干不了。

此外，NH-90系列直升机，在设计布局和理念配置上，也有问题。机舱空间狭小、没有空间放置机炮。在布局上，过于中庸，并不适合部队快速出动。由于上述诸多问题的相互叠加，造成了NH-90直升机，性价比并不高。在通用直升机的发展上，我国也曾经反复权衡和考虑。例如欧洲的各种直升机很多，但我国最终选择了与黑鹰非常接近的方案布局。

美国UH-60直升机

2017年，国产直20直升机定型。直20也是10吨级通用型直升机，在框架布局、理念设计上，与美国UH-60系列直升机，非常接近。当然，也结合了我国各方面的实际情况。例如螺旋桨布局，存在明显的差异。我国直20直升机，在发展脉络上，与美国UH-60也非常接近。近年来，我国在直20的基础上，陆续推出了直20F、直20T、直20J等诸多型号。

空降部队直20

对于解放军部队、武警部队来说，直20系列直升机批量生产以后，终于拥有了合适的搭载平台。以海军反潜作战为例，我国推出了直20F反潜直升机，直接对标了美国的MH-60R直升机。此外，我国还推出了直20高原型、特战型、搜救型等型号，能够满足各个军兵种的作战、任务需要。

武警部队直20

关于解放军各种机型发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。