根据央视军事的公开报道,为了接近日即将返航的“神舟二十”号载人飞船上的3名航天员回家,陆军第81集团军某旅,派出了5架俄制米-171直升机执行这次任务。
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对于咱们来说,接“神舟二十”号载人飞船上的航天员回家,属于非常重要和非常特殊的时刻。那么,为什么在这么特殊的时刻,咱们却不使用国产直升机,而是选择继续使用进口的俄制米-171直升机呢?
很多人的第一反应,也许是国产的直-20通用运输直升机,没有设置类似米-171一样的尾部舱门,运送大件货物,又或者是担架时不够方便,所以用米-171更加合适。
但如果要这么说的话,那国产的直-8系列直升机也设置有尾部舱门,完全可以执行这类任务。
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之所以现在咱们还用进口的俄制米-171直升机来接航天员回家,主要是因为两个原因。
第一,是负责接航天员回家的机队,已经用惯了米-171直升机。比如这次陆军第81集团军某旅的这5架俄制米-171直升机,之前就已经参加了18次神舟飞船相关任务。
对于他们来说,米-171直升机已经用得非常顺手了。如果更换新机型的话,就需要重新适应直-20、直-8这些国产直升机的操作、保养和飞行特点。
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第二,是目前我军现役的米-171机队的机龄和机体状况,还处于一个非常不错的状态。如果用国产的直-20和直-8进行替换,那替换下来的米-171直升机不可能直接退役掉,必然要转交给其他的部队继续使用。
其他部队一旦等来了新的飞行员,也还是要重新学习米-171直升机的飞行,相当于是白白增加了训练环节和训练成本。
米-171直升机的替换成本问题,对于我军来说可不是一个小问题。毕竟,我军手头上目前可还是货真价实的握着几百架的米-171系列直升机呢。
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除了常见的运输型,还有高原型和武装运输型。即使是要用直-20和直-8系列直升机进行替换,也需要一段不短的时间。
那么,咱们当年甚至都成功实现了苏-27战斗机的国产化了,怎么就没有山寨俄制的米-171直升机呢?原因并不是俄制的米-171直升机技术太过于复杂,咱们仿制不了。
而是因为米-171这个系列的产量实在是太高了,导致俄罗斯直接出口的原装货价格很实惠,甚至比咱们自己山寨后生产的价格,还要来得更低。
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再加上咱们随后也确定了,要发展前景比俄制米-171系列直升机更好的国产直升机来。从成本和技术上,自然也就彻底没有了继续仿制米-171的需要。
前些年从俄罗斯进口的那几十架米-171SH武装运输直升机,大概率会成为我军最后从俄罗斯原装进口的军用版米-171了。
毕竟,国产的直-20T突击运输直升机目前正在批量服役。在这个任务场景里,咱们已经不需要再买更多的米-171SH了。
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当然,在民用市场方面。俄制米-171直升机在中国的销售前景,实际上还是非常不错的。
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