购买倒闭车企的“烂尾车”是一把双刃剑，价格优势背后隐藏着多重风险。

最近“年轻人捡漏倒闭车企“烂尾车”的新闻炒的沸沸扬扬，还真有客户问我这种车能不能买，被高性价比深深地吸引了。以下我结合行业现状和实际案例，从利弊分析、潜在价值及决策建议三方面给出建议，仅供参考：

一、核心优势：低价背后的技术红利

1. 硬件配置远超价格预期
倒闭车企为争夺市场，常以“堆料”策略吸引消费者。例如，威马EX6（参数丨图片）搭载宁德时代100kWh电池、高通820A芯片，原价20万级车型如今仅需3-5万元即可入手。高合HiPhi X的680马力双电机、NT展翼门等豪华配置，在倒闭后残值缩水至30%以下 ，对追求性能的用户极具吸引力。

2. 核心供应链可靠性支撑
部分车型的三电系统（电池、电机、电控）由宁德时代、博世等头部供应商提供。例如，哪吒U的电池组来自宁德时代，即使车企倒闭，电池本身的质量和寿命仍有保障。用户可通过查询车辆VIN码确认核心部件供应商，降低长期使用风险。

3. 个性化设计与稀缺性
部分倒闭品牌的车型设计独特，如高合HiPhi X的对开门+展翼门造型、极氪001的猎装轿跑风格。这类车型在市场上存量稀少，对收藏爱好者或追求个性的用户具有额外价值。

二、致命短板：售后与使用成本的双重陷阱

1. 售后体系全面瘫痪
车企倒闭后，4S店和授权维修网点迅速撤离。例如，威马破产后，北京、上海等城市的4S店全部关停，车主只能通过车友群共享维修教程，自行更换门把手、雨刮器等简单配件。对于电机、电池等核心部件，第三方维修店因缺乏技术资料和专用工具，往往束手无策 。

2. 配件供应断档与天价维修费
定制化配件（如车机屏幕、电控模块）停产导致维修成本飙升。例如，威马车主更换电池模组需支付6万元，远超车辆残值；哪吒S的增程器损坏后，因无原厂配件，车主只能将车辆当纯电车使用，续航缩水至200公里 。即使通过拆车件或副厂件解决，适配性和可靠性也无法保证。

3. 保险拒保与高风险用车
主流保险公司普遍将倒闭车企车型列入高风险名单，拒绝提供车损险。例如，深圳威马车主续保需提供第三方技术鉴定，且保费上涨2000元以上；哪吒汽车用户只能选择小保险公司，条款苛刻且赔付效率低 。若发生事故，车主可能面临“修车费用超过车价”的困境。

4. 智能功能失效与技术断层
新能源车型高度依赖车企的软件支持。例如，威马EX6的远程控制App失效后，车主只能通过破解版软件操作，且系统稳定性极差；哪吒汽车的车机系统因服务器关停，导航、音乐等功能全部瘫痪，用户需自费购买流量卡并依赖手机热点 。

5. 残值暴跌与交易困难
倒闭品牌车型的二手车价格普遍“腰斩”。例如，威马EX5四年保值率不足30%，3年车龄的自由光从15万跌至4.5万；哪吒汽车被多家二手车商列入“拒收名单”，部分车型在交易平台挂售三个月无人问津 。用户若短期内转手，损失可达购车款的50%-70%。

三、决策建议：风险承受能力决定是否入手

适合购买的情况

1. 具备硬核维修能力
若用户本身是汽修从业者或深度DIY爱好者，可通过拆解报废车获取配件，并自行解决常见故障（如更换电池模组、维修电机）。例如，威马车友群已形成“互助售后”模式，共享维修教程和拆车件资源 。

2. 短期过渡或特定场景使用
若购车仅用于短途代步（如日均通勤30公里以内）或租赁运营，且预算极其有限，可考虑以极低价格入手（如3万元以内），并做好“车辆随时报废”的心理准备。例如，部分年轻人购买倒闭新能源车用于网约车，通过短期运营摊薄成本。

3. 核心部件由头部供应商提供
优先选择电池、电机由宁德时代、比亚迪等大厂生产的车型。例如，威马EX6的电池组来自宁德时代，即使车企倒闭，电池质保仍可通过供应商协商解决。

需谨慎避开的情况

1. 依赖车企生态服务
若用户重视智能驾驶、车联网等功能，或需要频繁使用远程控车、OTA升级，倒闭车型的体验将严重受限。例如，极越01的智能座舱因服务器关停，语音交互、自动驾驶辅助等功能全部失效 。

2. 缺乏应急资金储备
若购车后无法承担突发维修费用（如电池更换需3-6万元），建议放弃购买。以哪吒汽车为例，用户若遭遇电池故障，可能面临“修车费用超过车价”的困境 。

3. 计划长期持有或转售
长期使用需面临配件持续短缺和保险成本上升的问题，而转售时残值暴跌将导致巨大损失。例如，广汽菲克破产后，Jeep自由光的3年车龄残值不足原价的30% 。

四、风险规避策略

1. 法律层面的权益保障
依据《汽车销售管理办法》，要求原经销商或破产管理人书面承诺“10年配件供应”，并将此条款写入购车合同 。

若车企进入破产重整程序，可通过债权人会议主张售后权益。例如，威马破产案中，法院裁定“售后支出优先清偿”，但实际执行仍需持续监督。

2. 配件与售后替代方案
优先选择保有量较高的车型（如威马EX5），拆车件和副厂件资源更丰富。
加入车友群或第三方论坛，共享维修经验和配件渠道。例如，威马车友通过“拆车互助”模式，解决了门把手、雨刮器等配件短缺问题 。

3. 保险与成本对冲
仅购买交强险和第三者责任险，降低保费支出。
预留购车款的30%-50%作为维修应急基金，应对突发故障。

4. 购车前的全面检测
委托第三方检测机构（如淘车岛）对电池健康度（SOH）、电机性能、电控系统进行检测，重点关注电池衰减程度（建议SOH≥80%）。
要求卖家提供完整的维保记录，排除事故车、水泡车嫌疑。

五、总结：理性评估，拒绝赌徒心态

倒闭车企的“烂尾车”本质是“低价收购技术资产，自行承担售后风险”的博弈。若用户能接受“车辆随时报废”的最坏结果，并具备应对风险的能力（如技术储备、资金储备），则可尝试入手；否则，选择主流品牌的入门车型或二手车，仍是更稳妥的选择。毕竟，汽车的核心价值在于“可靠的出行工具”，而非“低价捡漏的投资品”。

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