辽宁
“2025年冬天，合肥工厂下线的第一辆挂大众标的新车，里面跑着的却是小鹏的灵魂。
消息一出，身边买Model 3的朋友直接原地刹车：等等，大众+小鹏，到底谁蹭谁的热度？
先说最扎心的——价格。
内部线报：25万起步，顶配35万。
正好卡在特斯拉焕新版和蔚来ET5的中间缝，一刀劈在“选谁都要咬牙”的区间。
别小看这五万块的缓冲带，够让一票观望党重新算贷款。
再聊技术，免得被说“换壳骗钱”。
XNGP无图城市NOA，激光雷达+800万像素摄像头，Orin-X芯片508TOPS，全部配齐。
一句话：大众终于把最缺的“脑子”一次性补到位。
更狠的是800V超快充，12分钟回血70%，服务区泡面的水还没烧开，车已经满血。
对比ID.系列现款的“慢充养生”，简直像给老爷机装上M3芯片，亲儿子看了都沉默。
有人担心“德味”会不会把小鹏的灵气磨平。
实车谍照已经流出：前脸是大众ID.的横向灯带，侧腰却保留P7的溜背弧线，像穿西装的极客，扣子扣到最顶，依旧遮不住运动鞋。
底盘调得比P7更整，高速变道少了那一下“船感”，算是德国人把最后半分毛刺也锉平了。
最微妙的是“反向输出”。
新车不仅在中国卖，2026年还要反向卖回欧洲和东南亚。
也就是说，中国团队做的智驾代码，以后要在柏林街头跑给老外看。
当年“市场换技术”的剧本，悄悄翻页。
所以，真别急着骂“大众割韭菜”。
这波操作，小鹏拿到大众全球供应链，成本直接砍一刀；大众拿到活着的“智能门票”，不用从0开始啃代码。
各取所需，比婚姻还清醒。
轮到消费者，只剩一道选择题：
当“VW”车标也能自动变道、自己跑城区、12分钟充满，你还会继续为“T”标那个毛坯房多掏五万吗？
评论区说说，要是明年提车，你站哪边？
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