四川
网约车行业也有属于自己的“小字”文化。
小红书上，有乘客打到品质专车，结果车内味道“臭的要死”且坐垫有明显破损。乘客吐槽，车辆环境不如优享，价格还是优享的两倍。
对此，客服回复“品质专车不是专车”。
就像一号土猪不是土猪，是用了“一号土”名字的猪；0添加酱油不是没有添加，是用了“0添加”商标的酱油。
这个被大家调侃的段子，现在照进了网约车行业。“品质专车不是专车”，可能只是用了“品质专”这个名的快车甚至特惠车辆。
社交媒体上，乘客对品质专车的吐槽并非个例。问题主要集中在“车内环境差”“专车价格0服务”，价格比普通车辆高，却没有对应的服务甚至是“0服务”。
既然品质专车不是专车，那什么品类才是专车？
乘客问客服，“ 你们平台的专车是怎么才能打到呢? ”
对此，客服没有给出正面回复，而是表示：乘客反馈的司机服务问题“会转给服务商核实”，“一旦核实司机服务存在问题，服务商会对司机的违规行为给予警告和扣减服务分的处罚，直接影响司机的接单量与收入”。
这波操作，实属把偷换概念玩得驾轻就熟。
乘客付了2倍的价格，车辆环境和服务甚至不如普通快车。平台给出的应对不是致歉，也不是加强品类审核，反而是把责任甩锅给司机。
“品质专车不是专车”，不是平台的宣传、审核和把关问题，反而成了司机的服务问题。
科技圈“大字宣传，小字免责”的 小字文学，频被网友吐槽是在 玩文字游戏、是标题党式营销。
网约车行业的“品质专车不是专车”同样如此。它消耗的是乘客对专车品类的信任，并不利于行业及网约车细分品类的健康发展。
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