西部地区2条设计时速350公里高铁迎来新进展！预计2027年通车

在西部大开发、“一带一路”等战略深入推进的背景下，我国西部高铁网加快成型，成渝、西成、宝兰、贵广、兰新二线等干线相继通车，川渝陕黔桂甘新实现“公交化”动车；在建、设计时速350公里项目总里程超4000公里，并有望在“十五五”期间形成成渝1小时、西安2小时、昆明3小时快捷圈，西部与京津冀、长三角、粤港澳大湾区通过京昆、包海、沿江通道无缝衔接，为新时代西部大开发注入强劲动能。目前，两条备受瞩目的高速铁路接连刷新建设进度条。

成渝中线高铁

成渝中线高铁自重庆北站引出，经渝北、沙坪坝、璧山、铜梁、大足进入四川，终到成都站，正线全长292公里，全线设8座车站，桥隧比高达85%。线路作为国家“八纵八横”沿江通道的重要组成部分，建成后成都至重庆最快50分钟可达，比既有成渝高铁再压缩半小时以上，真正意义上把“双城”变“同城”。

2025年8月，四川段简州牵引变电所率先封顶，“四电”工程全面进入攻坚；9月，全线正式进入长轨存储阶段，500米长钢轨沿轨道板整齐码放，为年底启动铺轨提供先决条件。目前，成渝中线高铁成都东部新区制梁场已经完成478孔箱梁预制任务，预计今年11月底完成全部478孔箱梁的架设任务，为后续施工打下了基础。据长江沿岸铁路集团透露，项目已提前对接信号、通信、电力等多专业交叉施工，力争2027年11月底开通运营。值得一提的是，成渝中线还是国内首条预留提速至400公里条件的客运专线，将在“十五五”期间承担更高速度级技术验证任务，为时速400公里级高铁标准先行探路。

西渝高铁

西渝高铁则肩负着“包（银）海通道”与“京昆通道”双重使命，线路自西安东站引出，经安康、达州、广安抵重庆西站，正线全长739公里，其中安康至重庆段（康渝段）桥隧比更是达到93%，被称为“地铁式高铁”。项目建成后，西安至重庆最快运行时间将由现在的6小时压缩至2.5小时左右，川东北、陕南革命老区一步迈入高铁时代。

2025年10月，康渝段再迎三座隧道贯通：镇安、大象洞、向阳一号等控制性工程先后告捷，隧道贯通累计已达34座，占比约47%；横跨四川广安、重庆合川的梅花坪临溪河特大桥完成万吨级转体，为后续架梁打通咽喉。与此同时，陕西境内最高桥——岚河特大桥挂篮悬灌施工顺利推进，安康汉江大桥首节拱肋成功吊装，全线建设进入“多点开花”的加速期。按照国铁集团调度，西渝高铁康渝段预计2027年6月开通，与已通车的西成、郑渝、成达万等线衔接，川陕渝“西三角”将真正形成高铁闭环。

两条高铁不仅是交通项目，更是西部高质量发展的战略支点。成渝中线投运后，将与成达万、渝万、渝昆等多线互联，成渝双城经济圈1小时通勤、2小时通达周边主要城市的“高铁网”基本成型；西渝高铁则把关中平原、川东北、重庆中心城区串成一线，向北衔接银西、郑西，向南牵手渝贵、贵南，形成纵贯西部、对接东盟的南北大动脉。对四川、重庆而言，它们将共同构成“陆海新通道”与长江经济带交汇的“高铁脊梁”，助力电子信息、汽车、装备制造等优势产业加快融入国内国际双循环；对陕西来说，西渝高铁让陕北高端能源化工基地与西南万亿级消费市场直联，为陕北革命老区振兴打开新空间。

根据国铁集团与川陕渝三地政府计划，2027年将是西部高铁“成网之年”：除成渝中线、西渝高铁外，成达万、渝万等350公里时速线路也有望同步开通，西部将历史性实现市市通高铁，高铁运营里程突破7000公里，占全国比重由目前的18%提升至25%以上。届时，成都50分钟到重庆、2小时到西安、3小时到贵阳、4小时到昆明，重庆2小时到西安、3小时到武汉、5小时到广州，“高铁+航空+港口”的多式联运优势将显著提升西部内陆开放高度。