北京
海事服务网CNSS获悉，扬子江船业集团资本版图扩张，继扬子江金融控股有限公司和扬子江船舶（控股）有限公司后，迎来第三家上市公司。
11月18日，扬子江海运发展公司（Yangzijiang Maritime Development）将正式通过新加坡交易所挂牌交易——这家从扬子江金融控股分拆而来的企业，通过私募配售募集至少520万新元（约397万美元），迈出其资本运作的关键一步。
据《商业时报》披露，此次配售规模虽仅占公司总股本的0.25%，却撬动了约35亿股的总股本格局。数据显示，该公司发行资本价值达14.5亿美元，预计上市后市值将达24亿新元。
任元林
这场资本运作的背后，藏着更深的战略意图。扬子江不再满足于传统造船与融资业务，而是要通过新成立的航运平台，打通从船舶制造到船东运营、从融资租赁到全价值链管理的完整生态。“民营船王”任元林正试图“玩转航运全链条”。
为此，任元林作出了惊人抉择：辞去母公司执行董事长兼CEO职务，亲自挂帅新成立的航运公司。任元林表示：“分拆扬子江海运发展凸显我们对创造长期股东价值的承诺。”但分析认为，这番典型的华尔街式表态背后，实则暗藏其在全球航运市场低谷期寻找高回报突破口的野心。
任元林的战略转向早有端倪。过去数月间，他已将投资重心从房地产大幅转向船舶资产，连续下单订购油轮和散货船新造船，订单总额逼近10亿美元。这一系列动作直指两个关键机遇：日益收紧的环保法规催生的船舶更新需求，以及传统银行信贷收缩背景下持续增长的替代性融资需求。
任元林强调：“分拆使两家公司各得其所。扬子江海运发展可专注海事投资，而扬子江金融继续深耕金融服务。”在完成与SAC Capital（发行经理）和iCapital Holdings（上市顾问）的战略合作后，这位掌舵者确信，分拆将加速两个实体进入新一轮扩张周期。
随着全球航运业迎来绿色转型关键期，任元林押注的这条全产业链整合之路，能否在资本市场的聚光灯下如愿以偿，即将迎来首次考验。
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