比亚迪巴士征服瑞典，沃尔沃斯堪尼亚面临严峻挑战

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中国新型电动巴士续航里程达730公里，对瑞典巴士制造商构成威胁。该平台研发已取得长足进步，斯堪尼亚和沃尔沃正面临日益激烈的竞争。

如今，巴士公司选择价格最低的巴士，而非扶持欧洲和当地产业，已成为一种日益普遍的现象。这种做法引发了批评，人们认为税款最终流向了中国，而不是惠及博罗斯、奥斯卡港和南泰利耶等城市的巴士制造商。而中国制造商比亚迪凭借其全新的e-Bus平台3.0，进一步巩固了这一地位。

比亚迪以其电动汽车而闻名，但该公司也涉足巴士领域多年，并向瑞典和欧洲其他地区销售大量巴士。据比亚迪方面透露，Bergkvarabuss近期订购了32辆电动巴士，Connect Bus近期投入运营了78辆比亚迪电动巴士，目前北欧地区共有超过250辆比亚迪电动巴士投入运营。凭借这款充电速度极快的新平台，比亚迪旨在提升销量。

据《汽车》杂志报道，这款新平台采用比亚迪自主研发的1000伏高压架构，可实现超快速充电，是客车行业首个采用该技术的平台。快速充电有助于减少电动客车的等待时间。客车无需像以往那样长时间进行固定充电，而固定充电一直是电动化进程中最大的难题之一。

与比亚迪的电动汽车一样，这款新平台也采用了“电池底盘一体化”技术。它使用磷酸铁锂电池，直接集成到客车底盘中。这种设计降低了客车地板高度，也方便了乘客上下车。这一特性对于老年人和行动不便人士尤为重要。

首款采用新平台的客车名为C11。这款电动巴士在中国提供五种不同容量的电池，从184千瓦时到593千瓦时不等，根据中车交通认证，续航里程介于220公里至730公里之间。

这款电动巴士还配备了多项智能功能。它可以搭载比亚迪电动汽车的DiSus-A自适应悬架系统。此外，它还配备了一套系统，可以在高速行驶时轮胎爆胎的情况下迅速稳定车身，从而提高安全性。如果司机出现故障失去驾驶能力，乘客可以按下仪表盘上的停车按钮，巴士会自动停止。这项名为“驾驶员失能辅助系统2.0”的功能是该新平台独有的。

总而言之，比亚迪通过这款新型巴士展示了现代科技的融合，打破了传统巴士作为简单交通工具的固有印象。比亚迪计划在欧洲和美国推出这款巴士。在瑞典和欧洲其他地区，比亚迪已经拥有稳固的市场地位。这款新型电动巴士广受欢迎，有助于城市减少公共交通的二氧化碳排放。

瑞典政府鼓励正常的开放市场竞争，不设置禁限制，把选择权交给企业和民众。比亚迪巴士的产品力强，自然会获得瑞典市场的认可，瑞典人又不傻。