预计年底通车！衡南高速城步至龙胜（湘桂界）段贯通，又多一条跨省通道

11月7日，随着刀背冲大桥梁板顺利架设完成，G7221衡南高速城步至龙胜（湘桂界）段（以下简称城龙高速）主线桥梁、隧道、路基工程全部完工，实现全幅贯通，为年底全线建成通车奠定了基础。

刀背冲大桥于2025年初全面开工，该桥全长408.9米，最高墩87.729米，平均墩高49.18米。部分墩位落差悬殊，桩基开挖与高墩施工如同在“悬崖峭壁”上“跳舞”，安全风险极高。

城龙公司建立“日调度、周复盘、月总结”机制，倒排施工计划，同时组织施工单位创新采用“分级开挖+同步防护”工艺处理桩基边坡，运用液压爬模高精度监控技术提升高墩施工精度与效率，通过BIM技术模拟桥梁拼接全过程，短短10个月时间，刀背冲大桥就实现全幅贯通。至此，城龙高速公路主线桥梁、隧道、路基工程已全部完工，实现全幅贯通。

城龙高速公路全线位于城步苗族自治县境内（以下简称城步县），起于城步县儒林，止于城步县五团镇。作为一条全新的跨省通道，该项目将极大地改善区域交通运输条件，对推进乡村全面振兴、促进区域资源开发和经济社会协调发展具有重要意义。

城龙高速公路桥隧比高达57%，全线共57座桥梁，其中特大桥4座；共有8座隧道，最长的南山2号隧道全长4.3公里。

因为城步地势险要，桥梁多临深谷、挂陡壁、跨乡道、淌河湖；隧道山体宽、斜坡多、围岩差。可以说，一座桥梁就是一道坎坷，一座隧道就是一道难题。

项目团队因地制宜“智”解施工难题。以花龙村隧道群为例，该隧道群位于城步县丹口镇花龙村，全长2174米，地形陡峭、洞口数量多、进出洞频繁，且相邻洞口间路基结构物及高填方工程量大、调运土方困难，施工难度极大。

对此，项目团队经过多方论证，借助智能监测预警系统，增强安全质量预警能力，并通过增开3条施工便道的方式，解决隧道群施工连续性受阻的难点。同时，投入喷射混凝土湿喷机械手、防水板自动铺设台车、二衬液压模板台车等先进机械设备，提高现场施工工艺水平。2024年11月24日，花龙村隧道群贯通。

桥梁施工方面，全长897.8米的汀坪溪大桥地质复杂，桥址范围内有断层构造，部分桥墩靠近或位于省道边坡，施工难度大。项目团队采取临时搭建悬空承台的方式，保障桥墩桩基开挖施工安全，推动施工高效推进；创新研发“旋挖工艺结合支护桩”施工技术，减少对山体的反复开挖与扰动，提升施工安全性。2025年5月31日，汀坪溪大桥贯通。

城龙高速穿越南山国家公园，项目设计伊始就以打造“绿色环保低碳路”为目标。在设计阶段，城龙高速严格按照绿色公路标准，上下边坡尽量采取植物防护；尽量“以桥代路、以隧代路”，减少路基土石开挖，并充分利用隧道弃渣，尽量做到挖填平衡，减少弃方；设置环保绿化设施、降噪防噪设施、污水处理设施，减少施工对周边环境的影响。

潇湘晨报记者黎棠

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