【汽车人】一种“丰田”，无限色彩

丰田依然是那个丰田，但丰田的移动出行梦想，已经从过去的单一色彩，幻化出万千缤纷。

文 / 卢山

1964-2025，六十一年的光阴意味着什么？

1964年，第一辆丰田皇冠（参数丨图片）亮相广交会，凭借世界级的先进技术和极致的造车工艺，不仅让彼时的中国消费者看到一辆顶级豪华车是什么样子，更像一束光照亮前方，让每个人开始畅想未来属于自己的多彩汽车生活。

如今，站在2025年进博会的会场中，bZ丰田智能化纯电动专属系列旗下三款车型铂智3X、bZ5、铂智7，与雷克萨斯中大型豪华行政级轿车现款ES、全新一代GX OVERTRAIL版并驾齐驱；高性能GR YARIS与丰田福祉车熠熠生辉；氢燃料电池技术与Sweep储能系统共谱未来新能源的发展之路。

丰田依然是那个丰田，但随着科技的不断进步、思维的不断延展，丰田的移动出行梦想，已经从过去的单一色彩，幻化出万千缤纷。

跨越60年的长情陪伴

丰田入华超过60年，雷克萨斯进入中国20年。60余年间，丰田车走进千家万户，雷克萨斯改写豪华叙事，丰田的核心技术落地中国，丰田的造车理念也启发并影响了众多中国车企，进而助力了中国汽车工业的向前发展。

丰田像一棵参天大树，用超过一个甲子的时间，深深根植中国这片沃土，树冠成荫，结成硕果。

早在上世纪60-70年，丰田就与中国汽车界开展友好交流，摸索本土化发展。到了90年代，丰田开始布局在华的零部件产业。进入新千年，丰田立足中国，开启全面合资生产销售，成为最早在华成立合资公司的跨国车企之一。

2010年，丰田开始大力推进本地化研发，成立了丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）。

如今，TMEC更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（IEM by TOYOTA），标志着丰田研发模式的深刻变化，电动化与智能化本土研发的全面加速。

过去，丰田不仅将最新的产品带到中国，同时也将先进的生产方式、配套供应链、核心的技术导入中国。今天，丰田将全球标准与本土智慧相结合，以bZ丰田智能化纯电动专属系列开发为契机，开始了从“最有中国味”到“诞生于中国”的质变。

都说陪伴是最长情的告白，丰田用时间这把刻尺，兑现着品牌“长情”的承诺与坚守。前瞻的眼光、稳健的步伐、巨额的投入，丰田用实际行动诠释了“长期主义”的真正内涵。

为每一个“你”创造色彩

2025年对于丰田在华发展来说意义非凡，不仅发布了“立全球 更中国”的品牌战略，更建立了全新的中国首席工程师（RCE）体制和ONE R&D研发体制。通过研发的深度本土化改制和多路径技术的前瞻布局，丰田努力为每一个“你”创造着最适合自己的色彩。

在此机制下，bZ丰田智能化纯电动专属系列旗下bZ5、铂智3X、铂智7三款车型，打破了“合资造不好新能源”的魔咒，以本土化的高性能、智能化，和丰田的高可靠性、高安全性，切入中国新能源市场的竞争腹地，开启了合资品牌新能源发展的新篇章。

bZ5以“丰田超感时空舱”的定位，以年轻化的设计和“满血”高性能辅助驾驶系统，成为同级最具竞争力的车型之一。铂智3X作为丰田首款智能纯电SUV，专为家庭打造，以空间和性价比得到市场的认可。

作为丰田首款搭载鸿蒙座舱的D级轿车铂智7，是丰田品质与中国本土智慧科技共同研发的集大成之作，这款车长超过5米的新能源旗舰车型，将彻底颠覆消费者对于合资新能源车的传统印象。

今年，正值雷克萨斯进入中国20周年，雷克萨斯（上海）新能源有限公司在上海成立，这不仅深化了雷克萨斯在中国的本地化进程，更展示了雷克萨斯持续深耕中国的决心。

本次进博会上，雷克萨斯首次以沙盘形式对外展示公司全貌。据悉，新公司将率先导入丰田最先进的生产技术，建设丰田全球最领先的工厂。积极利用氢能等清洁能源，努力打造碳中和工厂；注重与周边居民、社区、环境和谐共生，向实现“Best in Town”而努力。

在此次进博会上，雷克萨斯展出了中大型豪华行政级轿车现款ES和全新一代GX OVERTRAIL版两款车型。

ES是奠定了“东方豪华”品牌认知的扛鼎之作，作为雷克萨斯的“销冠”之一，目前在国内累计销量已突破100万辆。

全新一代GX OVERTRAIL版则是豪华硬派越野SUV的代表性车型，将豪华体验和极致越野性能完美结合，并且兼具“一车多用”的全场景实力，无论都市通勤还是户外探索，都能享受出行，将用户安心带回家。

随着雷克萨斯国产化的落地，丰田已经从量产品牌到豪华品牌，从产品制造到技术研发，实现了全面深入的中国化。

丰田汇集全球标准与本土智慧，所打造的全新产品序列，展示出了与过去不同的全新丰田形象，令人耳目一新的同时，也通过更多的产品选择和让每一个“你”都能找到适合自己的选择。

多路径布局，打造多彩世界

选择自由的背后，是强大技术的支撑。技术创新，把丰田的价值带到了新的高度，才有了可以自由选择和探索的底气。

从HEV混动到BEV纯电再到FCEV氢能……丰田始终坚持多路径并行发展，通过持续的技术迭代，为不同领域不同人群，提供覆盖全场景的更多移动选择。

乘用车之外，此次进博会上丰田也带来了最新的氢燃料电池的落地成果。其中，丰田与中国重汽共同开发的49t氢燃料电池牵引车搭载了TL Power 300燃料电池系统，额定功率达到300kW，适用于长距离重载干线物流，山东、湖北等区域已经陆续投入使用；TL Power 150燃料电池系统则面向城际客车、渣土车、重卡等车型打造，可适应多种应用场景。

值得一提的是，本次进博会丰田还展示了全新开发的“可更换式储氢系统”。与乘用车的“换电”模式相似，“换氢模式”可以有效降低氢气成本、缩短补能时间、减少物流运营成本，解决氢燃料电池在实际应用中的痛点问题。丰田计划于2026年年初，在山东省率先开展相关的实证试验。

伴随新能源汽车保有量增加带来的车载废旧电池处理问题，丰田提出了Sweep储能系统这一解决方案。由丰田携手中国五矿共同研发的Sweep能量柜i-eSCube，也在本次展会上迎来全球首发。该产品可通过叠加能量柜，来灵活应对不同能源需求的场景，预计将于2026年下半年发售。

此外，在L4级自动驾驶方面，丰田与小马智行合作开发的量产版L4级无人驾驶铂智4X Robotaxi首次亮相。目前，铂智4X Robotaxi已开始路测，即将于2026年在国内主要一线城市实现规模化运营。

作为始终秉承扎根当地，成为当地最好企业理念的丰田，积极响应中国政府提出的“碳达峰”与“碳中和”目标，在不断加快推出混合动力、插电混动和纯电等新能源车型的同时，还与本土科技企业和研究机构深度合作，共同探索和推广氢能等清洁能源汽车技术，引领了中国汽车工业向绿色、低碳的方向迈进。

本色不改，让每个人都能拥抱自由

相比于更适合大众人群的普通量产车型，丰田的高性能GR运动品牌和福祉车等产品，更凸显了丰田真正关注到每一个人的出行需求，真正做到了为每一个人的出行增添“色彩”的目标。

正如丰田所倡导的——丰田一切产品与技术的核心，都是为了让“人”能更便利地出行，并享受移动过程中的乐趣。

毫无疑问，GR就是这个星球上最具驾驶乐趣的品牌之一。

GR品牌秉承“以汽车运动为起点，制造更好的汽车”的理念，满足消费者对驾驶乐趣的追求。GR YARIS是由丰田章男会长亲自担任试车手，深度参与研发的车型，也是GR品牌的代表车型。

它是基于参加世界最高水准的拉力赛事FIA世界拉力锦标赛（简称“WRC”）并取得冠军的赛车，采用逆向研发的方式诞生的纯正四驱车型。全新进化版GR YARIS已正式在中国市场开始销售。

丰田福祉车则关注弱势人群，助力行动不便人士无碍走出家门，让他们的人生更美好。目前，丰田福祉车已经拥有埃尔法福祉版、RAV4荣放福祉版等多种车型，把高端豪华和SUV体验带给特定人群，满足他们的移动需求。

《汽车人》说：

从丰田品牌的电动智能化全面转型，到雷克萨斯的本土化创新探索；从多路径、全链条的技术布局，到为每一个“你”而来的个性化产品设计；从连续八届坚守进博会的全勤身影，到以“立全球 更中国”的坚定姿态深耕中国市场。

丰田的成功，源于在每一次汽车消费升级的浪潮中，都能精准抓住消费者需求的脉搏，持续提供高品质与高价值的产品。

这是丰田持续兑现对中国市场的承诺，也是丰田与中国共同发展、长久同行的验证。

像丰田一样，能够在数十年的时间里，真正做到持续完善进化，持续为用户提供超越期待的产品与服务的品牌寥寥无几。而像丰田一样，全面深入进行彻底本土化的外资车企，更加凤毛麟角。

持续性的成长，源于丰田能够真正根植本土，读懂中国市场，用本土智慧，创造无限可能，打造多彩移动生活。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。