11月5日,本该是神舟二十号就要从400公里外的太空返航时间,不曾想却遇到了一个“拦路虎”。
今天人民日报,央视新闻等权威性媒体相继报道,一时间也让广大网友们的心紧张了起来。
太空归途中的拦路虎究竟是“何许人也”,航天员们还能否安全回到地球,这究竟是怎么一回事呢?
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11月4日,神舟二十号乘组已完成空间站设备维护、科学实验等全部既定任务,与神舟二十一号乘组在空间站完成交接,这标志着神二十任务圆满收尾,原定于11月5日返航。
这可不是简单的交接仪式,过去5天里,两个乘组完成了80多项任务的“无缝衔接”,把空间站的各项工作交接得明明白白。
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可谁也没想到,就在交接完成后第二天,原定的返航计划突然按下了暂停键——神舟二十号疑似遭遇了太空微小碎片的“袭击”。
这种太空微小碎片,说直白点就是太空中直径小于1厘米的“小不点”,可能是金属碎块,也可能是航天器掉下来的漆皮。
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但千万别被它的个头骗了,在近地轨道上,它的平均速度能达到每秒7公里,是子弹速度的10倍以上,杀伤力相当惊人。
更棘手的是,这类碎片数量多到数不清,还没法提前探测,就像太空里的“隐形杀手”。
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不过咱们的神舟飞船早有准备,自带的“防护铠甲”可不是摆设。核心防护用的是国际通用的“惠普尔盾”技术,外层一块薄铝板,内层一层高强度纤维。
碎片撞过来时,外层铝板先“牺牲”自己,把碎片撞碎或减速,内层纤维再吸收剩余冲击力,大部分微小碎片都能被挡住。
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从目前情况看,这套防护系统起了作用,没造成严重损伤,但即便如此,任务团队也不敢掉以轻心。
但大家不用慌,官方明确说了“确保航天员生命健康安全”是第一位的,要是真有致命故障,早就启动应急返回预案了。
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现在飞船还稳稳对接在空间站上,说明航天员安全得很,正配合地面做风险评估。
航天员们现在要做的是逐一排查飞船的系统,因为返回地球的过程要经历极端环境,飞船的关键系统哪怕有一点小瑕疵都可能出大问题。
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航天返回任务远比想象的更加危险,从空间站脱轨到着陆,整整8小时、5个阶段,每一步都是实打实的“生死考验”。
第一步“分离掉头”就生死攸关:飞船和空间站解锁必须是毫秒级精准,要是慢一点或力道不均,要么拽到空间站,要么自己姿态失控。
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退到10米处悬停检查也不能省,万一有线缆缠绕没发现,一加速就会扯坏设备。退到200米掉头更得稳,防热大底要是没正对地球,冲进大气层时直接就烧穿了。
到390公里高空“踩刹车”更考验技术,推进舱点火150秒不能多也不能少,差1秒速度就不对,要么脱不了轨,要么一头扎进大气层太快失控。
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推进舱分离后,返回舱就成了“无动力落体”,直到145公里高度,最致命的考验来了——冲进大气层。
飞船以28000公里/小时的速度撞进空气,摩擦出2000℃高温,比岩浆还烫,舱体就是个“大火球”,防热大底要是有一丝裂缝,舱内瞬间就成炼狱。
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更要命的是40-80公里的“黑障区”,信号全被屏蔽,地面根本联系不上,只能靠返回舱自己撑着,要是这时候姿态歪了,连修正机会都没有。还好咱们的量子通信能把失联缩到1分钟,不然真是熬人心。
降到10公里开伞也藏风险,引导伞没弹开或主伞缠在一起,都是致命的;最后1米反推发动机要是没准时点火,以8米/秒的速度落地,舱内人员根本扛不住。这一路的危险环环相扣,也难怪地面要反复检查。
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当然,航天任务最讲究“有备无患”,万一真出现极端情况导致神舟二十号没法按计划返回,地面团队早就铺好了全套应急方案,从在轨避险到地面救援,每一步都提前想到了。
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首先最核心的就是“应急救援飞船”待命——神舟二十二号已经在酒泉卫星发射中心完成了总装测试,处于72小时应急发射待命状态。
这意味着只要接到指令,72小时内就能点火发射,它搭载的快速交会对接技术能在入轨后最快6.5小时就和空间站对接,把航天员接回来。
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为了保证救援效率,飞船里的物资、座椅、生命保障系统都提前调试到位,连航天员的应急食品和换洗衣物都按乘组人数备好,随时能出发。
除了救援飞船,空间站本身也有“避险预案”。要是神舟二十号故障没法使用,航天员可以暂时留在空间站,和神舟二十一号乘组一起生活。
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空间站核心舱的物资储备早就留足了,食品、水、氧气这些关键物资能同时支撑6名航天员在轨生活超过6个月,完全能满足临时驻留需求。
地面指挥中心还会实时调整空间站的轨道高度,尽量避开碎片密集区域,减少二次风险。
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这些应急准备看似“用不上最好”,却恰恰是载人航天“安全第一”原则的最好体现。
目前神舟二十号还在风险评估阶段,航天员安全有保障,返回时间会等所有条件成熟后再确定。慢一点没关系,有这些层层预案托底,咱们更能安心等着航天英雄平安回家。
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