美波音货机坠毁，现场浓烟滚滚，美政府关门35天酿成了航空悲剧？

11月4日凌晨，美国肯塔基州路易斯维尔机场的夜空被火光划破，一架UPS货机刚离地几分钟就突然失控，重重砸向地面，机身瞬间爆裂。

熊熊大火吞噬了附近的工厂和仓库，消防车整夜都在现场忙碌，黑烟裹着焦味弥漫在空气中，那场面实在让人揪心。

本来以为这只是一起普通的航空事故，后来发现背后牵扯出的问题远比想象中复杂。

这架坠毁的飞机是波音旗下的麦道MD-11，算算服役年限已经超过30年，放在别的国家早就该退休了。

全球不少国家比如欧盟成员国、中国，早在2010年后就陆续淘汰了这款机型，没想到美国还留着几十架用来跑货运。

超期服役的“老飞机”与扎堆的事故

为啥不换这些“老古董”？其实不难理解。

航空公司运营压力本来就大，换一架新机的成本高得吓人，根本没多余的资金折腾。

更关键的是，负责监管的部门也没心思强制要求更新，没钱没动力，最后只能让这些老飞机继续“带病上岗”。

这还不算完，肯塔基州这一年来简直成了飞行安全的“重灾区”。

之前就发生过两起严重事故，一次是美军直升机相撞，9个人没了性命，另一次是医疗直升机坠毁，机上3个人全遇难了。

短短几个月内三起事故接连发生，很显然这不是偶然，而是整个航空系统的症结已经暴露出来了。

飞机坠毁的瞬间，烧的不只是燃油，更是大家对美国航空安全的信任。

这些老飞机本身就存在不少隐患，维护起来难度大还费钱，再加上监管不到位，出事只是时间问题。

本来想吐槽航空公司太抠门，后来发现监管部门的责任更大，要是早早就强制淘汰超期机型，说不定就能避免这场悲剧。

这场空难还有个绕不开的背景，美国政府已经停摆36天了，创下近年新高。

两党为了预算吵来吵去，最后遭殃的却是普通民众和那些被迫无薪工作的联邦员工。

在航空领域，1.3万名空管员、5万多名运输安全局工作人员，没工资还得照样干活，换谁心里都不舒服。

无薪空管与停摆后的“裸奔”航空

有些人要养家糊口，无奈之下只能暂时离岗去打零工，这就导致不少关键岗位出现空缺。

留下来的人也不好过，超长班次连轴转，精神一直紧绷着，极度疲劳之下很容易出错。

有数据显示，停摆期间空管的操作失误率比平时高了不少，FAA之前也提过，疲劳是空管出错的首要原因。

如此看来，美国的航空系统早就成了“缺油的机器”，表面上还在运转，实则风险一直在累积。

超320万乘客的航班被取消，直接损失就有40亿美元，航班延误成了家常便饭，飞机维修周期被压缩，连备件采购都得往后拖。

更让人揪心的是，副总统万斯都警告过，要是停摆持续到感恩节，整个航空系统可能会全面混乱，交通部长甚至说不排除关闭部分空域的可能。

监管部门的瘫痪更是雪上加霜，FAA因为预算削减，安全检查程序被简化，很多该仔细排查的隐患都被忽略了。

之前就有过类似的情况，2018-2019年政府停摆35天，当时航空混乱率就飙升了不少，没想到几年后又重蹈覆辙。

搞不清这些政客是怎么想的，为了争夺权力和选票，连民众的生命安全都能忽视。

这场空难就是政府停摆引发的连锁反应，空管缺人、维修拖延、监管缺位，每个环节都在掉链子。

美国航空协会早就警告过，再这么下去可能会有更多事故发生，但华盛顿的政客们好像根本没当回事，依旧在互相指责。

这背后实则映射出美国深层次的体制弊病，政治撕裂致使国家内耗积重难返，两党汲汲于自身利益，却将政府服务民众的本职抛诸脑后，如此乱象令人深思。

那架坠毁的货机，更像是美国政治危机的一次物理化呈现，它在告诉所有人，混乱不只是在国会山，还在每一条跑道、每一次升空的瞬间。

“安全第一”喊得再响，没有实际行动和完善的制度保障都是空谈。

要是美国没法解决政治撕裂和体制惰性的问题，类似的悲剧恐怕还会继续上演。

毕竟，当政治斗争凌驾于公共安全之上，灾难的发生就只是时间问题了。