河北
11月5日14时30分，随着最后一段拱肋节段精准吊装到位，乌江航运扩能工程乌江渡—龚滩三级航道建设工程白果坨大桥主拱顺利合龙，标志着项目建设取得重大阶段性成果，向全面通车目标迈出了坚实一步。
此次合龙的主拱作为大桥的核心受力结构，具有施工精度高、技术难度大、安全风险控制严等特点。项目建设单位精心组织，施工、监理等单位密切协作，克服了现场作业空间受限、构件吊装精度要求严苛等挑战，确保了合龙过程安全、精准、高效完成。
据悉，白果坨大桥改建项目概算投资为8223.70万元，位于白果坨国家湿地公园范围内，毗邻居民区。为保证民房安全、环保施工，大桥两岸拱座基坑均采用机械冷开。同时，主桥将采用无支架斜拉扣挂缆索吊装系统施工，以节约施工时间、降低建造成本、保障大桥质量。
“白果坨大桥是乌江三级航道建设的一个配套项目，目标是改善乌江航道的运输能力，把乌江航道等级从目前的四级提升到三级，未来通航船舶标准将从500吨级提升至1000吨级。大桥建好后，能保障1000吨的船舶顺利地通过乌江。另外，桥宽拓至15.6米，专设人行通道，能够有效改善两岸老百姓的出行。”乌江三级航道指挥部副指挥长黄龙江介绍。
白果坨大桥建成后，从贵州出发的货船可直抵长江，接入全国航运网络，成为乌江融入长江经济带的咽喉要道。“从前码头熙攘，是烟火人间的集市，今后船舶往来，是通江达海的枢纽。”双鬓斑白的文辉乾是土生土长的德江县人，在他眼里，变的是方式，不变的是乌江始终流淌的使命。
作为国发〔2022〕2号文件和《贵州省水运体系发展行动方案》里明确支持的实施项目，乌江三级航道建设还是贵州“北入长江”出省通道的关键工程。待三级航道建成后，乌江运输能力将实现质的飞跃，为贵州深度融入成渝地区双城经济圈、全面对接长江经济带、推动区域协调发展提供有力支撑。
贵州日报天眼新闻记者 刘力维
编辑 向莉君
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