“反向输出”时代开启：日本马自达用“中国造”电动车反攻澳洲

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一、 战略落子：中国成为马自达全球EV出口“新枢纽”

全球汽贸网资讯，近日，马自达与其在华合资伙伴长安汽车共同宣布一项关键战略：将通过位于中国的合资公司——长安马自达，从2026年年中开始，向澳大利亚市场出口纯电动轿车Mazda 6e。

这绝非一次简单的出口业务。它标志着，马自达正式将其中国合资工厂升级为面向全球的电动汽车生产和出口枢纽。无独有偶，就在今年4月，马自达已开始从中国向欧洲出口同款车型。

图片来源：汽车新闻

二、 “中国智造”的胜利：为何是这里？

即将出口的Mazda 6e（中国市场名为EZ-6），是马自达与长安汽车共同研发和打造的首款电动车型。

马自达看中的是中国合作伙伴在电动车领域的核心技术和成熟的供应链体系，利用中国世界级的制造能力和供应链成本优势，生产具有国际竞争力的电动车，从而提升其全球价格竞争力。

而如今，中国本土市场需求放缓，扩大出口还能有效提升工厂产能利用率，缓解经营压力，实现“一举多得”。

可见马自达的这一决策背后，既有现实的考量，也有精准的计算。

三、 独一无二的“破局者”

另外值得注意的是，马自达目前仍是唯一一家在中国本土研发电动车并销往海外的全球性的海外汽车制造商。

虽然福特、起亚、现代和通用等也从中国出口汽车，但都是燃油车。

这意味着，马自达已不再仅仅将中国视为一个销售市场，而是其全球电动化转型的“研发中心”和“制造大本营”。这一步，它走在了所有国际竞争对手的前面。

四、 绝非个例：日系车的集体战略转向

马自达并非孤例，它的同行正在采取相似路径。

日产汽车已在4月宣布，将与东风集团合作，在2025年底或2026年初开始出口两款电动化车型（N7纯电轿车和 Frontier Pro 插电混动皮卡）。

一场由日系车企主导的“在中国，为世界”的电动化反攻战略，已清晰可见。

结语

马自达的抉择，释放出一个强烈的信号：

中国汽车工业的角色正在发生历史性转变——从一个巨大的“市场”，升级为全球电动汽车的“技术策源地”和“制造输出极”。

这不仅是马自达的自我救赎，更是“中国智造”在全球汽车产业格局中地位跃升的最佳证明。当“Made in China EV”开始席卷世界，一场好戏，正要上演。

（编译：全球汽贸网Lyra）