最后通牒已下！中方彻底摊牌了，荷兰应该纠正错误

荷兰针对中企的事件已经一个月左右了，依然没有得到彻底解决。但近日网上出现了中荷双方达成了安世解决协议消息，依据是中欧稀土与半导体供应链临时协调纪要。

然而，《中欧稀土与半导体供应链临时协调纪要》根本不存在，所以中荷双方自然也没有达成任何的协议。为此，近日我国商务部专门就此问题发声，等于彻底摊牌了！

商务部明确指出，荷兰政府于9月30日下令干涉安世半导体内部事务，想要强行接管安世半导体，甚至试图剥夺安世的股权，10月26日又暂停向大陆安世供应晶圆。

中方虽然于10月4日宣布限制大陆安世对外出口，但如今对符合条件的出口予以豁免。

然而，荷兰政府方面目前却未有任何积极的解决问题的行动。荷兰此举不仅影响了大陆安世的正常生产，还造成了全球汽车供应链的动荡，对此荷兰应该承担全部责任。

荷兰方面不仅承认自己的错误，反而还倒打一耙，说对大陆安世工厂断供晶圆，是因为大陆安世不遵守付款约定。结果大陆安世直接发布了公告，把事实真相公布于众。

大陆安世不仅没有不遵守付款约定，反而是荷兰安世欠了东莞工厂10亿元人民币货款。

荷兰安世对大陆东莞工厂的晶圆断供已经严重影响到了海外汽车供应链，东莞工厂承担着安世全球70%的封测产能，芯片不能及时供应已经让欧美车企业陷入停产危机。

虽然安世半导体供应的芯片并不是先进制程芯片，但其供应和应用数量却非常大。据德国联邦汽车管理局统计数据显示，每辆汽车大约装有 500 个安世半导体的零部件。

因此，一旦安世半导体的芯片出现供应中断，那么很多汽车厂商将面临减产甚至停产。

这可不是危言耸听，而是已经开始发生。我们熟悉的欧洲顶级车企大众已经受到了安世半导体芯片短缺的影响，据说其位于沃尔夫斯堡的工厂已暂停高尔夫车型的生产。

还有本田在墨西哥的工厂，因为安世芯片短缺已被迫停工，该厂年产20万辆SUV，停产一天损失上百万。宝马、奔驰和美日韩在欧洲的工厂都面临芯片库存见底危机。

不仅如此，由于安世芯片供应短缺，现货市场上芯片价格大部分上涨超过15%，紧缺型号甚至上涨了25倍。为此，很多车企到处寻找替代品，但短期内解决不了问题。

正是在这种情况，我们才以负责任的态度表示，对“符合条件”的芯片出口予以豁免。

并且我们商务部对外宣布，大陆已经建立了充足的芯片库存，能够满足广大客户直到年底乃至更长时间，希望遇到困难的企业跟我们联系，将视企业情况给予出口豁免。

据了解，本周起欧美汽车供应商纷纷提出申请，争取豁免安世半导体芯片的出口限制。

欧洲车企面临的芯片短缺危机，主要是由于荷兰出手针对中企引发的，如今我们已经在用实际行动来缓解这个危机，但荷兰政府方面依然无动于衷，没有任何积极行动。

不仅如此，荷兰安世反而向客户发出警告函，表示他们已经中断了东莞厂晶圆供应，在他们重新掌控供应链管制权前，无法确保东莞厂芯片的品质，建议客户不要使用。

欧洲车企因为安世芯片短缺，已经出现停产现象了，荷兰安世不想法去解决自己造成的问题，反而去给客户们添堵。本来能好好合作、赚大钱，非要跟美方去针对中企。

结果荷兰虽然抢了安世半导体总部，却发现没有东莞厂产能，反让欧洲车企陷入危机。

现在压力最大的就是德国了，德国的车企急需解决安世芯片短缺问题，所以之前发声支持荷兰做法的部长一改嚣张姿态，主动跟我们打电话，希望能访华沟通解决危机。

荷兰一直享受着安世半导体给他们带来的好处，如今又以不合规理由强行抢走安世控制权，必须彻底纠正错误，不然欧洲的车企损失只会越来越大，荷兰应该为此负责。

对此，有外媒直接表示，中方已经彻底摊牌了，荷兰还不纠正错误，代价将变得更大！