默茨还不着急，德国汽车厂商先“低头”了，争着找中国要豁免

安世半导体

关于荷兰非法“接管”中国安世半导体事件闹得越来越大，而且最近荷兰方面仍然没有想解决事情的打算。该事件早就曝光是美国在背后操控，甚至是美国官员亲自给荷兰授意要求“更换中国公司CEO”，荷兰才做出的决定。上周在中美谈判结束之后不久，特朗普曾亲自表态“安世半导体将会获得出口”，也证明了这件事和美国有关系。不过荷兰虽然说和中国谈判，他们也没有采取任何积极性的措施。

中国汽车出口

同样作为欧盟的主心骨，也是安世半导体需求最大的国家，德国这次也没有发挥调停作用，让德国企业心急如焚。自胜选以来，默茨多次释放对中国汽车行业的警惕信号，不仅展示封存的中国电动车关税修订案，还提出对每辆中国电动汽车加征250欧元数据安全押金、要求公开电池配方核心比例等严苛条件。这一姿态延续了其此前领导联盟党突袭检查中国企业德国分部的强硬风格，试图在“数据安全”与“产业保护”的名义下强化对华贸易管控。

默茨

11月3日，德国汽车零部件供应商正紧急寻求中国对安世半导体芯片的出口限制豁免，希望通过政治解决方案化解这一贸易僵局。全球汽车零部件巨头采埃孚直言，若供应危机加剧将准备让员工休无薪假，目前正通过中国子公司与中方部门密集沟通以保障供应。从大陆集团分拆而来的欧摩威也已向中国商务部提交豁免申请材料，成为又一家公开寻求政策突破的德国企业。危机的影响已穿透零部件环节直达整车制造端，大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨透露，公司正每周紧急调配资源保障约2000种小型半导体供应，芯片库存仅能维持到下周末。

安世半导体

分析人士表示，德国企业急于寻求豁免的核心原因，在于安世芯片的不可替代性与中国产能的主导地位。安世生产的芯片是现代汽车的"神经系统"，从电源管理到电机控制，少一颗便可能导致整车停产，而这类基础芯片生产周期长、认证复杂，短期更换供应商需半年以上且成本翻倍。更关键的是，荷兰总部仅承担品牌、法务职能，并无独立生产能力，即便荷兰方面试图在印度、越南寻找替代封测基地，也因工艺流程要求极高而短期内无法复制中国产线的质量稳定性。

半导体产业链

中国商务部此前回应明确表示，将综合考虑企业实际情况对符合条件的出口予以豁免，而中方已略微放宽库存出口相关规定，允许企业在获得特别许可后实现部分交付。不过行业人士普遍担忧，豁免申请流程复杂且审批时间尚不明确，短期内难以彻底缓解供应压力。同时，安世母公司闻泰科技提出的附加条件——恢复前首席执行官职务，荷兰没有回应。现在欧盟这边唯有摒弃政治化操弄，通过平等协商构建包容的供应链体系，才能真正化解此类贸易摩擦。