广东
10月30日，由广州工程建设指挥部建设的广南联络线项目成功克服了小曲线半径与跨越南大干线快速路的双重技术挑战，跨动走线特大桥连续梁中跨顺利合龙，标志着项目建设取得重大阶段性突破。
跨动走线特大桥全长750.43米，设计桩基107根、墩台22个，采用悬臂浇筑连续梁1联。此次合龙的连续梁位于16号与17号主墩之间，全长221.5米，为单箱单室、变高度、“曲梁曲做”结构，技术难度较高。本次合龙的连续梁施工段坐落于小半径平面曲线区间，同时上跨交通繁忙的南大干线快速路，对线形控制精度与施工安全防护提出了极高要求。
项目建设过程中，项目团队坚持高标准、严要求，严格执行专项施工方案与专家论证制度。合龙前，对挂篮系统进行全面检查；在混凝土浇筑、挂篮行走等关键工序实施前，均落实安全条件确认，分管领导现场带班，确保全过程可控、在控，为精准合龙提供了坚实保障。
针对小曲线半径带来的线形控制难题，项目技术团队深度应用BIM技术，对挂篮安装、行走、锚固等工序进行全过程三维模拟预演，直观呈现复杂设计，有效指导现场作业。所选菱形挂篮具备良好的自适应与转向性能，通过预设轨道系统，实现沿小半径曲线的精准前移，保障了梁体线形平顺与合龙精度。
跨动走线特大桥连续梁的精准合龙这一节点的完成，标志着这条串联粤港澳大湾区核心交通枢纽的“黄金联络线”建设取得突破性进展。项目建成后，将实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，成为落实建设大湾区国家战略，建设世界级交通枢纽的有力支撑。
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文图：记者 卓悦 通讯员 吕翀 李露 罗朱柠
编辑：吴帆
审核：赵岳 徐媛
监制：曾佳梅
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