东北地区迎来一座“新”机场！飞行区等级为4D，总投资117.4亿元

近年来，我国东北地区民航事业在“振兴东北”战略与“一带一路”倡议的双重推动下，呈现加速追赶态势。辽宁、吉林、黑龙江三省机场群布局日趋完善，沈阳、大连、哈尔滨三大干线机场年旅客吞吐量先后突破2000万人次，长春、延吉、佳木斯等支线机场航线网络不断加密，干支联动、内外衔接的航空运输体系初步成型。然而，与东部沿海相比，东北民航在基础设施容量、口岸功能、国际中转效率等方面仍存在短板，尤其面对东北亚区域合作深化的新机遇、中小机场差异化发展，亟需一批标杆性项目带动能级跃升。

在东北地区众多中小机场中，延吉朝阳川国际机场成为突出代表。这座始建于1952年的机场，1985年开通民航后历经四次扩建，2011年成为东北地区首个旅客吞吐量突破百万的支线机场，目前年旅客吞吐量已达180万人次，国际旅客占比连续多年领跑全国，每周往返韩国的航班达124架次，成为中、俄、朝三国交界区域的重要航空枢纽。然而，随着2023年文旅市场复苏，机场设施老化、容量饱和的问题日益凸显，现有4C级标准已难以满足200万人次以上的吞吐需求，因此迁建工程被提出规划建设并成为破解发展瓶颈的必然选择。

延吉机场迁建工程是国家“十四五”规划重点工程项目，新机场选址延吉市中心西北8公里蘑菇顶子附近，紧邻延吉西站，坐拥延龙高速、长珲高铁等交通网络，交通便捷。新机场按照民航飞行区等级4D标准设计，按满足年旅客吞吐量300万人次、货邮吞吐量1.6万吨的目标建设，主要建设内容为3万平方米航站楼，1座1500平方米的航管楼及空管、供油、消防救援等设施，预计2029年竣工并实现转场飞行，估算总投资117.4亿元。

迁建工程自2023年启动前期工作以来，仅用18个月便完成立项、可研、初设、用地审批等全部关键环节，创造了东北地区民航重大基建项目审批新速度。2024年9月，项目获得国家发改委正式批复；2025年6月，民航东北地区管理局批复初步设计及概算；7月，建设用地组件一次性通过自然资源部审查；9月，主体施工、监理、检测标段集中挂网招标，最终由中建、中铁、中交等央企联合体中标，实现“当年批复、当年开工”。目前，现场已完成清表90万立方米，土石方试验段、地基强夯、排水涵沟等先导工程全面铺开，航站楼、跑道、航管楼等核心标段预计将于2026年春季进入结构施工高峰，2027年底实现主体封顶，2028年启动设备安装、联调联试，2029年第三季度开展校飞、试飞及行业验收，确保开通运营时实现“一夜转场”。

延吉新机场的建设，不仅将终结老机场跑道短、机位少、航站楼容量饱和的历史，更将依托口岸、区位、政策叠加优势，打造面向东北亚的“空中桥堡”。从更高视角看，延吉机场迁建是东北民航“十四五”规划“一干八支”格局的重要支点，将与长春机场形成“干支联动”双枢纽，与长白山、通化、白城等支线机场构建覆盖吉林省东南部的航空网络，显著增强区域对外通达性和资源要素集聚能力；同时，作为我国面向朝鲜半岛、日本海方向的最近航空口岸，新机场将深度融入“一带一路”北通道，为跨境旅游、寒地经济、冰雪产业、国际物流提供新引擎，助力东北全面振兴实现新突破。