小马、文远为港股IPO“互掐”背后：全球Robotaxi玩家实力几何？

编辑/布林

头图/萝卜快跑自动驾驶官微

今年以来，随着萝卜快跑、谷歌Waymo以及特斯拉全球无人驾驶“三大家”的持续投入和规模化布局，资本市场对Robotaxi的热情再度高涨，从科技巨头到初创公司，纷纷加速布局，争夺这场未来出行变革的入场券。

近日，文远知行CFO在朋友圈及分析师群里发布长文，公开指责小马智行IPO路演材料运营区域造假、运营数据造假、技术实力造假、无视全球布局“四宗罪”。李璇指出，小马的行为已超出正常竞争范畴。小马在路演和材料中有诸多片面不实、刻意贬低文远知行的表述。

此次文远知行对小马智行的“控诉”，也与此前做空机构的指控形成呼应。7月10日，美国做空机构灰熊研究发布针对小马智行的长篇报告，称其曾伪造自动驾驶算法数据，且管理层存在掩盖行为；技术层面，其路径规划模块被指是对Waymo公开论文的“低质量复现”，在极端场景模拟中存在致命漏洞。灰熊研究还通过实地测试指出，小马智行Robotaxi上车点数量最少、等待时间最长，平均等待时间超过20分钟，用户体验落后于萝卜快跑、文远知行等竞品。

不过，从小马智行和文远知行港股IPO招股书披露的信息来看，文远知行Robotaxi累计行驶里程5500万公里，略高于小马智行Robotaxi4800万公里的总里程（但扣除测试里程，小马智行运营里程约2700万公里）；自2022年投入运营以来，小马智行Robotaxi累计收费单量仅为104万单，文远未公布单量。

与小马智行、文远知行等第二阵营玩家形成鲜明对比，萝卜快跑和谷歌Waymo已在全球形成了绝对领先的优势。目前，萝卜快跑自动驾驶总里程已超过2.4亿公里，其中全无人驾驶里程已突破1.4亿公里；谷歌Waymo的全无人驾驶里程则为1.54亿公里。

而小马智行“IPO路演材料”争议的结局，或将直接影响两家公司未来的市场声誉与投资者信心。尤其是在无人驾驶行业经历周期性调整后，资本市场投资逻辑和价值评估体系已经发生重大转变：从描绘宏伟蓝图，转向拷问运营数据、技术安全与商业模式的每一个细节，在通往未来的赛道上，唯有真实力，才能赢得市场和用户。

上市的钟声还未敲响，小马智行与文远知行已为港股IPO“互掐”多日，资本市场早已经用真金白银做出正确选择。

11月4日，百度集团港股开盘大涨6.2%。消息面上，萝卜快跑内部人士披露最新数据：全球覆盖城市数量已经达到22座；截至10月31日，萝卜快跑每周订单量超25万单，且100%为全无人订单；从累计服务单量来看，萝卜快跑全球订单超过1700万单，远超谷歌Waymo的1000万单，稳居全球最大的无人驾驶出行服务商，并且与谷歌Waymo奠定了全球无人驾驶行业中绝对的领跑优势。

尤其是在无人驾驶安全性上，萝卜快跑也刷新全球记录。数据显示，萝卜快跑全无人驾驶汽车平均每行驶1014万公里才会出现一次气囊弹出事故，且从未发生造成人员重大伤亡的事故。这一数据不仅远超人类驾驶员的平均水平，也超过了谷歌Waymo安全水平。

此前，谷歌Waymo曾公开相似的安全数据，其全无人驾驶里程约为1.54亿公里，其无人车每行驶454万公里就会出现一次安全气囊弹出事故。