之前在宣传尚界H5的时候,上汽总裁说拥有600万辆产能的资源,并喊出“尚界铺天盖地,华为顶天立地,主流市场的破局者尚界H5”这句话,还说29天时间小订突破16万台。那么这款车的销量究竟如何呢?
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根据汽车平台公布的数据,9月卖了1901辆,实际上这个销量还是相当不错的,因为9月27号才进行首批车主交付,也就是说四天交付量是1901台,并不是一个月才卖了这么多台。但是,10月份可是完整的销售月,那么10月份的销量是多少呢?
从10月份产销快报来看,上汽乘用车一共销量93367辆,MG和荣威战报显示总销量超84000辆,干脆把总量的零头放到MG里面。那么尚界H5的销量就应该是9000辆附近。说实话,也还不错,但是和当初的热度还是有差距的。
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从表面上看,尚界H5这款车确实具有爆款的潜质。上汽是国内的第一大车企,不缺技术,也不缺资金,而华为的鸿蒙智行在国内汽车行业的号召力,大家都看到了,之前主要造面包车的赛力斯,都给救活了,而且在40万以上的汽车市场,统治力极强。而上汽和华为的携手,被认为是强强联手。
从车型本身来看,尚界H5也有亮点,华为乾崑智驾ADS 4(参数丨图片)+鸿蒙座舱+1360km超长续航。车内配备鸿蒙座舱,纸面实力确实惊人。最便宜的“鸿蒙智行”,顶着最强性价比的标签,按理说,这样的配置组合,在中端市场完全具备搅局的潜质。
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华为和上汽也为尚界H5制定了明确的销量规划,一个月2万辆,并且还向供应链释放了年销40万辆的备料计划,当然,这也包含一些后续车型。余承东说,华为希望将高阶智驾下探至20万元以下市场,这是一个海量的市场;贾健旭说,主流市场的破局者来了,尚界H5毫无保留的推出了技术平权,重新定义B级SUV新标准。
但是即使如此,尚界H5正式上市的销量还是不如预期。这款车月销过万,应该不算什么过高的期望。那么,问题到底出在哪呢?
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首先就是价格出了问题,15.98万元的起售价看起来确实很便宜,但如果你想要高阶智驾功能,就还需要选Max版,那价格就来到了17.98万,但是请注意,这不代表你就有了高阶智驾,因为智驾包还要去支付额外的1.2万元,那高阶智驾版的尚界H5,实际价格就到了19.18万元。
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那么问大家一个问题,买尚界H5应该很多人都是冲着智驾去的吧,不然这个价位有着大把的车型可以选择,而如果上智驾,这款车和当初的预估,15万级的智能SUV,有着不小的差距。
其次,从产品本身来说,这款车空间大,智驾强,设计也不拖后腿,但是,接近16万起售的电车,400V平台、180kW驱动电机、这些都是明显的短板,特别是高配车型,20万左右的价位,还是这个配置,而友商都是800V、250kW电机以及4C电池了。隔壁的岚图,也是这个价位,配置堆料可是要强很多了,对了,人家也是有华为ADS 4的。而尚界H5是前麦弗逊后多连杆,岚图是前双叉臂后多连杆,底盘的硬件规格也差了不少。
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说白了,尚界H5这款车,最大的亮点就是华为全家桶,但是如今,华为全家桶可是并非鸿蒙智行独有,而其他方面,比如说操控性、动力性能、续航、性价比方面,尚界H5并不具备明显的优势,卖的不如预期,或许也在情理之中。
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