中远海运、赫伯罗特货运增速领跑全球！阳明海运大跌

2025年集装箱运输市场有望延续强劲增长态势，继去年之后再创佳绩——今年8月全球集装箱处理量已达到单月历史最高水平。

据Container Trade Statistics数据，截至年中全球货运量较2024年同期增长4.5%，前八个月累计增幅微降至4.4%；从区域表现看，除北美外所有地区均实现同比增长。航运咨询机构Alphaliner最新报告显示，在此背景下，赫伯罗特与中远海运是仅有的两家增速超越市场均值、从而领跑行业的大型班轮公司。

赫伯罗特在2025年上半年完成货量670万TEU，同比增长11%。早在赫伯罗特公布第一季度货量数据时（当时其9%的同比增幅已达CTS市场增长率4.2%的两倍），首席执行官Rolf Habben-Jensen就称其主要得益于公司“当前构建的全球航线网络”。

他解释道：“我们的船期可靠性更高，这带来两大优势：一是货物送达准点率显著提升；二是每周都能稳定开航。”

“往年因船期延误我们不得不取消大量航次，如今这种情况已不复存在。这意味着原本十周可能只能运营八个航次，现在能稳定实现十个航次。航次密度的提升自然带动业务量增长，最终呈现高于市场平均的增速。”

Alphaliner的报道印证了这一说法：“自切换至双子星联盟后，赫伯罗特在2025年取消的航次显著减少。其跨太平洋航线如今停靠港口更精简，船舶周转效率提升，能完成更多往返航次。”

据该机构分析，赫伯罗特实现两位数增长主要得益于亚欧航线15%的强劲增幅，以及跨太平洋和其他亚洲航线8%的增长。

与此同时，中远海运在2025年上半年货运量完成1328万TEU，同比跃升6.59%，净增超80万TEU。Alphaliner指出：“中远海运在中国大陆市场的业务仍是主要增长引擎，同比额外吸纳25万TEU。”

阳明海运则成为前十名班轮公司中唯一在统计期内呈现负增长的企业，其货运量大幅下滑7.4%，而船队运力却略有提升。Alphaliner分析指出，阳明美洲航线——PSW、PNW、WE——货量损失达7%，同时发往中东、南美、红海、澳大利亚及南亚等区域的货量更是大减15%。

图源：Alphaliner

对于排名前十的其他班轮公司而言，多数企业的货量增幅均低于2.5%。其中，马士基增长2.2%，长荣海运增长1.0%，海洋网联船务（ONE）增长1.5%，达飞轮船（CMA CGM）增长2.0%，以星航运（ZIM）增长2.3%。

韩新海运（HMM）成为唯一例外。因欧洲与拉丁美洲航线货量增长带动，其涨幅略高于同业，增幅达3.7%。

Alphaliner总结称：“尽管面临美国关税政策影响，但就今年迄今取得的货量增长而言，多数班轮公司应该感到满意。”

10月30日，商务部表示中美经贸团队通过吉隆坡磋商，达成一系列成果共识，其中美方将暂停实施其对华海事、物流和造船业301调查措施一年。美方暂停实施相关措施后，中方也将相应暂停实施针对美方的反制措施一年。