吉林
这几天，一些Model Y长续航版的车主在车机系统里看到新增了“外放电”这个功能选项，点击后就能向外接设备供电，但特斯拉方面没有提前通知用户，也没有提供任何使用说明，很多车主是靠自己反复尝试才弄明白这个功能的用法，这件事显得有点奇怪，明明是新上线的功能，官方却保持沉默。
这个功能只在Model YP、YL和Cybertruck上能够使用,原因很简单,这三款车的硬件早就支持双向充电,只是以前的软件没有打开这个功能,Model 3和Model X就没有这个能力,因为Model 3的电池系统不一样,Model X的平台太老,升级优先级低,特斯拉公司没有解释为什么只给这几款车开放权限,大家只能自己猜测原因。
国内很多品牌早就把车外放电做成标准配置了，比亚迪、蔚来、小鹏这些车型，接上一个插座就可以给家电供电，输出功率也挺稳定，特斯拉以前总说“没必要”“担心出问题”，现在悄悄加上这个功能，看起来更像是被市场推着走，而不是自己主动去做的。
用户想用这个功能，就得花钱买配件，在美国卖199美元，国内没有官方渠道，有人找第三方改装，但容易出问题，保修也不认账，车机界面没有任何提示，功率多少、能不能过载，全靠车主自己测试，论坛里很多人自发整理操作指南，这就像用户在替厂家做事情。
特斯拉选择低调处理宣传，可能是出于两方面考虑，一方面担心引发监管机构的关注，毕竟某些地区对汽车功能的管理比较严格，另一方面也顾及老车主的感受，避免让他们觉得权益受损，只给高配车型开放新功能，这种做法有点像在说“只有顶配才值得享受”，相比之下，华为问界M7一有更新就大力推广，特斯拉却反其道而行，坚持那种“你只管用，别多问”的风格。
最近天气不太好，露营的人变多了，大家更需要移动电源，很多人开车出门，就希望把车当成发电机来用，特斯拉推出这个功能不算晚，但没有提供说明和指导，让用户感到又高兴又有点慌，也没人提到它能不能连接家里的储能设备，要是以后能实现这个功能，那就会很方便，但现在只能自己慢慢摸索。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
