英国汽车制造商和贸易商协会近期公布数据:比亚迪10月份在英国市场的新车注册量是特斯拉的7倍。与此同时,比亚迪今年在该国的销量飙升了6倍,单月销量已经超过了1万辆,今年累计销量达到了39102。而特斯拉的销量还在下滑。
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实际上,这种现象在德国也很普遍:比亚迪10月份的新车注册量超过特斯拉4倍。比亚迪今年海外市场出口量已经超过了80万辆,在多个国家和地区成为销冠已经是常态。
以英国市场为例,9月份,比亚迪销售了11271辆,同比增长了880%,环比增长541%,其中近一半是DM车型。要知道,这是在排除了购车补贴的情况下发生的。根据英国的规定:如果你购买了中国品牌汽车,就无法得到补贴;英国市场普遍偏好大众、福特、奔驰、日产等品牌。
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另外就是英国虽然鼓励购买新能源汽车,但是充电桩等基础建设并不理想,严重滞后。作为全球汽车产业的重要阵地,英国凭借成熟的消费市场,一直是中国车企出海的“必争之地”。而比亚迪仅用两年时间就完成了“没人知道比亚迪”到“没人不知道比亚迪”的转变。
比亚迪的“打法”也很简单:
第一,破冰。比亚迪团队多管齐下,高频拜访传统经销商、门店的同时,还打造了几家先锋店,打造店端活动样本。从到处求合作,到经销商主动排队要求与比亚迪合作。现如今英国境内已经有100多家门店。
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第二,扎根。比亚迪选择多款适合英国市场的车型,海狮、海豹、海豚等纯电和DM车型灵活配置,其中Seal U(国内型号为宋Plus)插电混动SUV销量量最高。另外比亚迪还在推动建设充电桩等设施。
主推插混车型,搭配低价小车,让英国人有了动心的理由。比亚迪产品策略精准适配英国市场:
混动车型主导:英国充电设施建设缓慢,比亚迪主推插电混动车型(如宋PLUS DM-i),缓解用户续航焦虑,占9月销量近一半。
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高性价比优势:海豚车型售价2.6万英镑,比最便宜的特斯拉(4万英镑)低1.4万英镑,差价可覆盖第二台车成本。
渠道深耕+本土化策略+强大的产品力,让比亚迪在英国市场的竞争力持续提升。特斯拉的销量下跌有很多非市场因素,但是比亚迪也因为去年欧盟对其征收最高45%的关税而受到影响。
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在本土市场对其没有补贴的情况下,销量不降反增,可见中国车在海外仍具巨大市场。
值得一提的是,在英国买比亚迪海豹要交奢侈税,这个在国内卖20万上下的车型在英国卖4.75万英镑,妥妥地成了豪车。由此可见,比亚迪车型的竞争力。
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当然,英国晋升为比亚迪全球最大海外单一市场只是一个范本,接下来比亚迪还需继续深耕,持续提升品牌影响力和信任度。目前,匈牙利、土耳其工厂投产进度还稍显缓慢,自建物流船队缩短了欧洲交付周期,降低了30%以上成本还需要订单凸显。
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