双垂尾猎鹰，体量看齐夭折的日本F-3心神，这就是轻型隐身战斗机

近期首飞的双垂尾猎鹰，并不是单纯的升级双垂尾的L-15猎鹰，而是一款应用外倾切尖双垂尾、棱形机头、贯穿整机的机身折线、EOTS等设计元素的猎鹰深度改进型，差距比歼-8和歼-8II都大，完全有资格获得一个新编号。且不能排除双垂尾猎鹰后期原型机进一步隐身修形的可能。

通过尺寸与隐身设计判断，双垂尾的沉默猎鹰和夭折的日本F-3心神战斗机一样，都是没弹舱的轻型隐身战斗机。且双垂尾的沉默猎鹰的隐身修形水平远超韩国的KF-21，问题是没有弹舱的隐身战斗机隐身性会极其有限，人民海军和人民空军已经到了玩隐身教练机的地步了？

双垂尾设计拥有安定性更高，机动性更强的优点，但垂尾也是要钱的啊，对于力求低成本训练的教练机而言，向来是能省则省，因此世界教练机以单垂尾为主，双垂尾教练机有且只有双垂尾猎鹰和美国的T-7A红鹰这两款，就算是将标准放松至轻型战斗机，也只能加上伊朗的F-5变体雷电战斗机、日本的F-3心神战斗机而已。

纳入隐身+双垂尾+轻型战斗机等基础特征之后，符合上述要求的飞机更是只剩下了日本的F-3心神隐身战斗机和双垂尾的沉默猎鹰隐身战斗机/隐身教练机而已。美国、俄罗斯根本没有同定位的产物，欧洲连隐身战斗机都还没呢，就更别说隐身教练机了。

日本研发F-3是为了摆脱对美技术依附，应对美国对日本的技术遏制，摆脱日本国防工业体系对美国的依赖，提升国际话语权，进一步突破和平宪法限制，自主研发隐身战斗机也有助于缓解国内的压力。

如果F-3的技术取得了成功，那么日本就将以心神战斗机的相关技术为基础，研发一款能够放大版的心神——一款中型甚至重型空优战斗机，以取代F-2战斗机和F-15战斗机，并和F-35构成高低搭配成为高低搭配的那个高。

中国和日本研发轻型隐身战斗机的背景完全不同，日本研发F-3是为了探路，中国则是因为中国需要隐身教练机。

中国研发双垂尾猎鹰，则是在歼-20、歼-35批量服役，成飞沈飞西飞六代机高频试飞，各种无人隐身飞机一箩筐背景下的诞生的。当隐身技术不复先进，当隐身战斗机成为主力战斗机之时，隐身教练机也就拥有了存在的资格。

电传飞控、涡扇发动机、超音速飞行能力，导弹、有源相控阵雷达、无源相控阵雷达、PD雷达、甚至雷达等一系列能力，都曾经是主力战机的专属，但随着先进战斗机规模的不断扩大，也需要一款配套的先进教练机才满足飞行员训练所需。

沉默猎鹰诞生的原因和猎鹰T-7A、YAK-130等教练机诞生的原因一致的，那就是老教练机已经无法满足教练机的仿真需求了，仅此而已。为了训练隐身战斗机所需的飞行员，中国需要一款隐身教练机才行。

至于具备隐身能力的教练机才能更好的培训隐身战斗机所需的飞行员，至于飞行成本么？教练机的成本总比同代战斗机低，对吧？

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至于隐身但隐的不多，且没有弹舱导致外挂较多载荷时，隐身性将大打折扣，这也不是什么问题，毕竟总不能真的指望教练机这种存在能完美模拟现役战斗机吧？雅克-130也没法完美模拟SU-27和MIG-29啊，不都一个逻辑么。能模仿个8成就已经很出色了。

并且这年头但凡有点想法的国家都想买隐身飞机，但不是所有国家都有资格从中美俄三国购买隐身飞机。隐身但隐的不多的沉默猎鹰外销门槛恐怕还没有歼-10C的高。沉默猎鹰在本土作战时就是隐身飞机，当买到正儿八经的隐身飞机之后，沉默猎鹰还能和歼-35构成高低搭配，并训练歼-35的飞行员。

所以怪怪的沉默猎鹰，外销表现估摸着应该还不错。对于中东、印尼之类的国家而言，隐身飞机买不到，买KF-21又心有不甘，买个隐身猎鹰真的还挺合适。起码防空任务中有隐身飞机用了，对吧？