领克08拿到清华“入场券”，这波安全操作简直6到飞起！

在新能源浪潮席卷汽车市场的当下，消费者对于汽车安全的关注度与日俱增，然而，安全标准却常常难以直观判断。近日，全新领克08 EM-P白车身正式交付清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室（汽车碰撞实验室），成为首个入驻该实验室的新能源白车身，还收获了“中国汽车安全碰撞第一人”张金换教授的高度赞誉。这一事件意义非凡，它标志着领克08 EM-P的安全技术不仅赢得了市场的认可，更获得了国内顶尖学术机构的权威背书，为消费者吃下了一颗“定心丸”，在新能源安全领域树立了新的标杆。

从实验室到课堂：权威认证的“中国式安全”

清华大学汽车碰撞实验室，作为国内汽车安全研究领域的权威机构，长期参与国家汽车安全法规的制定工作。此次领克08 EM-P白车身被选为研究与教学样本，无疑是对其安全实力的高度肯定。

领克08 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，在车身材料运用上独具匠心。高强度钢与铝合金的占比高达75%，关键部位采用2000MPa热成型钢与一体式硼钢门环结构。同时，专利级“三叶草传力结构”和高刚性底盘框架的配合，实现了“刚柔并济”的碰撞防护效果，有效减少了乘员舱的侵入量，最大程度保障了车内人员的生存空间。

这种先进的设计理念不仅在国内得到认可，在国际上也备受赞誉。在2025版Euro NCAP测评中，领克08 EM-P荣获全五星评级，并在全球插混车型总分排名中位居第一。从张金换教授完成“中国第一撞”，到如今领克08 EM-P成为清华的教学样本，国产品牌在汽车安全领域实现了从追赶到引领的华丽转身，领克08 EM-P更是代表中国汽车安全迈入了全球领先的新阶段。

“全域安全+”：全方位的体系化守护

安全，是汽车的核心价值之一。领克08 EM-P通过“全域安全+”体系，将安全理念全面落地，涵盖了结构安全、三电安全、主动防护和隐私安全等多个维度，形成了一套完整的防护逻辑。

在主动安全方面，领克08 EM-P全系标配激光雷达与千里浩瀚方案。实测数据显示，其AEB系统在暴雨夜间110km/h的速度下能够成功刹停，在大雾环境中70km/h时也可避免碰撞；G-AES系统在极端环境下能连续完成两次避障，最高避让时速可达130km/h，处于行业领先水平。这表明车辆不仅具备强大的抗撞能力，更拥有出色的避撞智能。

在被动安全方面，领克08 EM-P延续了沃尔沃级的安全基因，采用高强度笼式车身配合多层能量吸收路径，构建了坚固的“乘员生存舱”。体系化的安全设计使其在正面、侧面、柱碰等各项测试中均表现出色，真正实现了从“不怕撞”到“不会撞”的进化。

全链路安全：化解新能源出行焦虑

对于新能源用户来说，电池安全和事故后的救援问题是重中之重。领克08 EM-P针对这些痛点，采用了“超纲”技术。其搭载的神盾金砖电池具备七维无热蔓延防控技术与14mm高强度铝合金底护板，通过了远超2026新国标的安全测试，即使在严重碰撞后也能确保“不起火、不爆炸”。

在碰撞后的逃生与救援方面，领克08 EM-P也考虑得十分周全。事故发生后，车辆会自动解锁车门，外把手自动弹出，即便断电也能通过应急开关打开车门。同时，E-call自动呼救系统会同步启动，第一时间通知救援中心，实现了“从碰撞到救援”的生命闭环。

此外，领克08 EM-P配备的CCD电控减振系统与魔毯悬架组合，使麋鹿测试成绩高达81.1km/h，带来了出色的动态稳定性。再加上BSV盲区影像与AVM全景环视技术，让车辆在复杂城市路况或夜间驾驶时，也能“看得清、控得稳、躲得开”，有效缓解了用户的出行焦虑。

在智能电混时代，新能源车的竞争已从单纯的“续航”和“智驾”拓展到体系化安全实力的较量。领克08 EM-P以独特的身份进入清华课堂，从“被研究对象”转变为“教学样本”，彰显了中国品牌对安全底线的坚守与自信。它让“安全”不再是一句空洞的宣传口号，而是成为了经得起权威学术验证的硬实力。对于消费者而言，领克08 EM-P不仅提供了出色的驾驶体验，更带来了实实在在的安全感，在新能源车频繁引发关注的当下，这份踏实感显得尤为珍贵。领克08 EM-P用一次次的实测和验证，让“中国车的安全实力”在全球舞台上绽放光彩。