英国F-35战斗机受赞誉，但全面作战准备面临能力与战备差距

一份新的英国议会报告称赞F-35B“闪电II”是英国空中力量的技术飞跃，但警告称战备状态和能力差距依然存在。调查结果显示，持续的维护、训练和武器整合问题可能会延迟全面作战部署。

《陆军认知》11月2日刊发主编阿兰·塞尔维斯文章，根据英国议会公共账户委员会于2025年10月31日发布的一份新报告，英国F-35B“闪电II”战机被誉为英国服役中最先进的作战飞机，但尽管拥有尖端技术，仍面临严重的作战缺陷。立法者赞扬了该项目的技术成就，但指出了在维护能力、任务系统集成和训练有素的人员方面持续存在的不足。国防部仍计划在2025年底前宣布达到“全面作战能力”，尽管委员会警告称，对于持续的航母和打击任务而言，机队的整体战备状态仍低于预期。

2025年印太航母打击群部署期间，停放在“威尔士亲王”号航空母舰飞行甲板上的英国F-35B“闪电II”战斗机。虽然代表了英国最先进的作战飞机，但该机队仍面临关键的作战挑战，包括有限的防区外打击能力、飞机可用性不足以及基础设施升级延迟。图片来源：英国国防部

F-35“闪电II”因其独特的隐身、传感器融合和一体化作战能力组合，被广泛认为是世界上最先进的多用途战斗机之一。由洛克希德·马丁公司开发，F-35系列包括用于常规起降的F-35A和用于短距起飞垂直降落的F-35B。这些飞机设计用于在高度对抗的环境中作战，在难以被探测的同时实施精确打击。诸如AN/APG-81有源电子扫描阵列雷达和分布式孔径系统等先进机载系统为飞行员提供了战场全景视图，增强了生存能力和任务效能。

F-35A是美国空军和许多盟国空军的标准型号，提供远程打击能力和高机动性。F-35B主要由美国海军陆战队和伙伴国家使用，能够从较短的跑道和两栖舰船上灵活操作。两种型号都是全球机队的一部分，受益于共享后勤、持续软件升级和多国互操作性。尽管该项目在成本和持续保障方面受到审视，但该飞机在实兵演习中的表现以及日益增长的国际需求，巩固了其作为现代空权战略核心资产的作用。

英国国防部于2012年选择了F-35B短距起飞垂直降落型号，用以装备其“伊丽莎白女王”号和“威尔士亲王”号航空母舰的打击能力。作为美国主导的“联合攻击战斗机”项目中唯一的“一级”国际合作伙伴（意味着英国拥有对该项目信息和设计投入的完全访问权），英国批准在其第一批订单中采购48架F-35B飞机。截至2025年10月，已有40架英国F-35B交付，另有8架正在根据低速初始生产第15和16批次进行生产。首批交付于2012年在美国埃格林空军基地开始，用于训练和测试目的，作战飞机随后入役马勒姆皇家空军基地，该基地现在是英国“闪电”部队的主要基地。

这48架飞机分配给了两个前线作战中队：英国皇家空军的第617中队和英国皇家海军的第809海军航空中队。额外的飞机用于支持训练、换装（飞行员过渡到新机型）和测试任务。长期意图仍然是采购最多138架飞机。然而，除了初始批次外，尚无确定的合同承诺。2025年6月，英国国防部宣布计划额外采购27架飞机：15架F-35B和首次采购的12架F-35A。F-35A是常规起降型号，具有更大的航程和性能。它旨在用于训练和支持北约核威慑任务，作为双能力飞机。

尽管该平台具有先进的设计和传感器集成能力，但英国F-35B机队目前缺乏防区外打击能力。缺乏一种远程对地攻击武器——一种能够在敌对防空区外打击目标的武器——仍然是最重要的技术限制。欧洲导弹集团（MBDA）的“长矛”3导弹旨在弥补这一差距，但由于全球软件升级计划和供应商方面的问题，其集成已推迟到2030年代初。英国国防部已确认正在评估临时方案，但尚未部署任何替代能力。缺乏防区外武器削弱了飞机在对抗环境中进行纵深打击任务时利用其隐身性能的能力。

在作战方面，英国F-35B机队在2025年印太航母打击群部署期间实现了一个重要里程碑。多达24架飞机搭载在“威尔士亲王”号航空母舰上。这代表了英国历史上最大规模的第五代飞机作战部署。这一成就只有在“突击”条件下才可能实现，包括临时减少训练中队的可用性以及全球F-35项目的额外支持。根据公共账户委员会的说法，随着多架飞机进入延长的维护周期，预计在部署后的几个月内，飞机可用性将急剧下降。尽管如此，英国国防部仍打算在年底前宣布达到“全面作战能力”。委员会批评这一决定依赖于主观判断，未能考虑到部署之后的可持续性。

英国F-35项目的一个核心弱点是所有技术支持领域的人员短缺。英国国防部承认低估了每架飞机所需的工程师数量。该项目目前面临机体工程师、任务数据专家、网络技术人员、飞行员和认证飞行教官的短缺。2025年，16个飞行教官职位中只有5个有人填补。已批准资金用于增设168个新岗位——增加20%。然而，这些新人员需要数年时间才能完全招募、培训和整合。这些短缺直接影响架次生成、任务可用性和飞行员培训处理量。

驻扎英国“闪电”部队所在地——马勒姆皇家空军基地的劣质住宿和支持设施使问题更加严重。超过1,500名军职人员驻扎在那里，其中许多人住在被评为英国武装部队中最低等级的基地住房内。英国国防部已承认这些条件导致士气低落和高流失率。尽管第一个新住宿区预计将在2025年底前完工，但全部基础设施升级计划要到2034年才能完成。公共账户委员会称此时间表慢得令人无法接受，考虑到为第五代作战保留人员的紧迫性。

在主权作战能力方面，英国目前缺乏国内设施来验证英国F-35是否保持其低可观测性特征。计划的“隐身保证设施”——用于测量和确认这些雷达规避特性——于2021年因成本削减措施而暂停。因此，英国在验证方面仍然依赖美国的基础设施。这种依赖与英国长期以来的国防政策相矛盾，该政策旨在保持行动自由，不依赖盟友。

成本预测和全生命周期规划也面临挑战。最初对前48架飞机到2048年的估计成本为184亿英镑。2025年，英国国防部修订了对138架飞机机队全生命周期成本的估计，接近570亿英镑，涵盖到2069年的运营。然而，该数字不包括主要的非装备成本，如人员、燃料和基础设施。国家审计署将包含这些要素在内的全生命周期成本定为710亿英镑。委员会批评国防部多年来未能更新其预测，并指出将第809海军航空中队的基础设施延迟6年增加了近1亿英镑的成本并延迟了作战时间表。

将12架英国F-35A飞机整合到北约双能力核打击任务中增加了新的复杂性。虽然英国国防部表示这些飞机将提供更大航程并支持更长的训练任务，但它们也将需要新的基础设施、训练机制和认证流程。与其他北约核认证国家的磋商正在进行中，但截至2025年底，尚未公布任何成本估算或实施时间表。

在工业方面，英国仍然是全球F-35企业的核心贡献者。以BAE系统公司为首的英国工业为全球生产的每一架F-35制造后机身。罗尔斯·罗伊斯公司为F-35B型号提供升力风扇组件。这些工业贡献支撑了数千个英国工作岗位，并确保了在全球供应链中的长期角色。然而，仅凭工业参与并不能确保作战准备状态。英国投射第五代作战力量的可信度取决于可用性、能力和持续保障。

随着2025年接近尾声，英国F-35项目面临一个决定性时刻。该飞机平台经验证、技术成熟，并且对英国国防规划具有核心战略意义。但如果没有集成的防区外武器、可靠的飞机可用性、足够熟练的人员、主权保证能力和现代化的基础设施，英国有可能列装一款世界级的飞机，却只有执行持续性第五代作战的有限能力。

为确保英国F-35B机队发挥其全部潜力，英国国防部必须弥补在武器集成、持续保障和战备状态方面剩余的差距。只有这样，英国才能拥有一支完全有能力满足未来冲突需求的第五代战斗机部队。