美俄都看走了眼！“卡脖子”反而卡出个最强王者？中国闷声干大事

在美国人看来，中国的发展就像一部不按剧本出牌的电视剧，拿着放大镜也猜不透下一集的剧情，而在俄罗斯眼里，这位熟悉的邻居则像换了一种活法，越来越让人看不明白，一个是当今霸主，一个是昔日强权，为何都对中国崛起感到意外？[无辜笑]

上世纪九十年代初，冷战刚结束，美国沉浸在胜利的喜悦中，当时的美国政界和学界普遍认为，西方的自由市场体系已经证明了自己，其他国家迟早会照搬这套模式。

苏联解体后，俄罗斯陷入经济崩溃和政治混乱，就在这个时候，中国正在摸索着自己的改革道路，外界对中国的印象还停留在表面：一个拥有大量廉价劳动力的国家，可以生产一些简单的商品。

很少有人注意到，这个国家正在悄悄地改变自己。

那时候的中国工厂主要生产什么？纺织品、玩具、简单的日用品，这些产品技术含量不高，利润也很薄，有个说法在当时很流行：“用几亿件衬衫才能换回一架波音飞机”。

这个比喻虽然夸张，但确实反映了现实，中国出口大量低价商品，赚取的外汇再用来购买国外的技术和设备，美国对这种分工很满意，认为中国会长期扮演这个角色。

但事情的发展出乎意料，中国的工厂在给国外品牌代工的过程中，工人和技术人员开始学习生产流程，从最简单的螺丝组装，到后来的家电制造，再到汽车零部件生产，技术在一点点积累。

这个过程没有什么戏剧性，就是日复一日的重复和改进，一个焊接工艺可能要试验几百次，一条生产线的优化需要几个月的调整。

到了2010年前后，变化开始显现，中国的制造业不再满足于简单的组装加工，开始向产业链上游移动，以手机行业为例，从最初只能组装别人设计好的零件，到后来能生产屏幕、芯片、摄像头等核心部件。

2024年的数据显示，中国GDP总量达到134.9万亿元，经济增速保持在5%，在全球经济普遍疲软的情况下，这个增长率超过了大多数发达国家，更关键的是增长的质量在改变。

C919大飞机的首飞就是个明显的例子，这款客机从2008年开始研发，历时十几年才完成，期间遇到过无数技术难题：发动机怎么选？机翼如何设计？航电系统怎么集成？每个问题都需要大量的试验和验证。

2023年C919正式投入商业运营，打破了波音和空客对大型客机市场的垄断，虽然目前订单主要来自国内航空公司，但这代表着中国在航空制造领域迈出了实质性的一步。

新能源汽车领域的变化更加明显，比亚迪从2003年开始研发电池技术，当时外界普遍不看好，传统汽车巨头认为，电动车只是个噱头，燃油车才是主流。

但比亚迪坚持投入研发，2020年推出的刀片电池解决了传统锂电池的安全隐患，续航里程也有了突破，到2023年比亚迪的新能源车销量超过了特斯拉，成为全球最大的新能源车企。

科技领域的变化同样引人注目，2019年美国开始限制对华为的芯片供应，当时很多人认为华为会因此倒下，芯片是现代电子产品的核心，没有芯片就等于没有生命。

华为的应对方式是加大自主研发，虽然遇到了巨大的困难，但还是推出了自研的芯片和操作系统，2023年华为发布的Mate 60系列手机，使用的就是国产芯片。

5G技术的发展也说明了问题，2015年前后，中国企业在5G标准制定中的话语权还很有限，但通过大量的技术积累和专利申请，到2020年5G商用时，中国企业已经掌握了相当比例的核心专利。

截至2024年，中国的5G基站数量超过300万个，占全球总数的60%以上，这不仅仅是数量上的优势，更重要的是在标准制定和技术应用上有了更多的主动权。

天宫空间站的建设是另一个例子，1990年代国际空间站项目启动时，中国曾申请加入但被拒绝，这促使中国决定自主建设空间站。

从2011年发射天宫一号开始，到2022年天宫空间站完成在轨建造，这个过程持续了十多年，期间要解决生命保障系统、太空实验设备、航天员长期驻留等一系列技术难题。

现在天宫空间站已经成为国际航天合作的新平台，多个国家的科学家申请在上面开展实验，当初的被动局面，变成了现在的主动选择。

2013年提出的“一带一路”倡议，最初也遭到质疑，有人认为这只是个概念，不会有实质性的成果，但到2024年已经有150多个国家和国际组织参与进来。

这个倡议的核心是基础设施建设，中国企业在参与国修建公路、港口、电站，以肯尼亚的蒙内铁路为例，这条连接内罗毕和蒙巴萨的铁路2017年通车，把两地间的行程从十几个小时缩短到4个多小时。

为什么中国能在这些领域取得进展？一个重要原因是规划的连续性，西电东送工程从2000年开始实施，到现在还在持续推进，南水北调工程2002年开工，历时十多年才基本完工。

高铁网络的建设也是如此，从2008年第一条高铁线路开通，到2024年高铁总里程超过4.5万公里，这需要持续的投入和建设，很多国家很难维持这样长期的投入，因为政府更替会带来政策调整。

当然，现在的中国也面临不少挑战，人口老龄化在加速，2023年60岁以上人口占比已经超过21%，这意味着劳动力减少，养老压力增大。

关键技术领域还有很多短板，高端芯片制造设备、精密机床、高性能传感器等，仍然依赖进口，这些技术的突破需要时间，也需要持续的研发投入。

环境保护和经济增长之间的平衡也不容易，过去几十年的快速发展带来了环境代价，现在要在保持经济增长的同时改善环境，难度很大。

但从过去四十多年的经历来看，遇到问题就想办法解决，一直是中国发展的主线，从最初的代工生产，到现在在部分领域能与国际巨头竞争，这个过程靠的是一步步的积累和改进。

网友们纷纷对国家的发展之快表示震撼，评论区也非常热闹。

“我是80后，记得小时候家里电视、冰箱都是日本牌子，大街上汽车也多是外国品牌，现在自己家装修，家电清一色国产，去年换的车也是比亚迪，这种变化，我们这代人体会最深。”

“说个真事，我在一家精密零件厂干了十五年，最早是来图加工，照着做就行；后来开始参与改进工艺；现在是我们和客户一起设计核心部件，这个过程不就是文章里说的，从学徒到师傅的升级吗？”

“华为被制裁那会儿，真替它捏把汗，没想到短短几年，不仅挺过来了，还在5G和手机系统上搞出了自己的一片天，这说明只要肯下狠功夫研发，就没有过不去的坎。”

“一带一路我有点发言权，我在肯尼亚参与过蒙内铁路项目，当地人对中国技术竖起大拇指，因为铁路带来了实实在在的便利和工作机会，这种合作模式，确实和过去那种只卖产品不管发展的方式不一样。”

“美国越是用芯片卡脖子，我们越是得把半导体搞上去，现在虽然和最先进的还有差距，但中低端已经基本能自给自足了，这就像跑马拉松，不能因为起步慢就放弃，关键是坚持跑下去。”

“为成就骄傲是应该的，但也不能忽视老龄化、核心技术这些挑战，接下来十年是关键，得继续埋头苦干，不能有半点松懈。”

回顾这段从“追赶”到“并跑”甚至“领跑”的历程，您认为其中最关键的转折点或最具代表性的成就是什么？

官方信源：国家统计局