荷兰大选捅破天！中企资产被抢，全球车企停工，损失惨重

各位读者朋友们，小毋发现最近国际上出了件大事，荷兰那边又搞大选又动中企资产，最后居然让全球汽车厂都停了工，这里面的弯弯绕绕可太值得说道说道了。

我们今天就把这事从头到尾捋清楚，看看荷兰前政府到底为什么要冒这么大风险，还有这事最后到底坑了多少人。

先给大家说说荷兰这次大选的背景，一般来说看守政府就是等着新政府上台，日常维持一下基本运转就行，可荷兰首相斯霍夫领导的这个内阁，偏不按常理出牌。

本来按计划6月就得解散的内阁，硬是拖到9月还干了件“大事”，把中企在当地的资产给强行接管了。

那会儿中欧正因为安世半导体的事闹得挺僵，荷兰这么一搞，直接把矛盾给激化了。

更有意思的是，这边荷兰选民还在投票站排队选新政府呢，那边全球汽车行业已经乱成一锅粥了。

大家可能不知道，现在汽车生产特别依赖芯片，尤其是安世半导体生产的那种功率半导体，不管是传统燃油车还是新能源车，都离不开它。

荷兰政府把中企相关资产一拿，中方这边肯定不能坐视不管，随后就切断了芯片供应。

这一下可就像多米诺骨牌倒了一样，停产潮从欧洲开始，一路蔓延到拉美，德国、日本那些大车企的海外工厂，一个接一个地停了工，工人们没活干，车企损失更是没法算。

即将卸任的斯霍夫内阁，为啥非要“捅这个篓子”？

小毋琢磨着，斯霍夫他们这届马上要下台的内阁，敢这么干，肯定不是一时头脑发热，背后有好几层原因。

他们大概是抱着“破罐破摔”的心态，反正都要卸任了，觉得不管出了啥后果，都不用自己担责任。

所以不仅不打算把中企资产还回去，还想出个特别荒唐的主意，让安世半导体荷兰总部和中国的分厂彻底切割，然后让荷兰本地企业把总部接盘，说白了就是想把中企在这的投入给“收割”了。

这种想法简直离谱，他们就没想想，中企在当地投入了多少资金、技术和人力，哪能说切割就切割，说拿走就拿走？

再者，荷兰宪法里写得明明白白，内阁政府的职责就是维持日常运转，不能搞这种影响重大的决策。

可斯霍夫内阁完全不管这一套，非要逆流而上。明眼人都能看出来，这就是一场政治闹剧。

他们所在的自民党，当时选情特别不好，眼看就要失去优势了，就想靠打“反华牌”拉选票。

结果呢，偷鸡不成蚀把米，选民根本不买账，最后选情也没挽救回来，反而把自己的名声搞臭了。

还有个更关键的点，荷兰当地媒体早就扒出来了，这事背后真正的推手是美国。

美国一直怕中国在半导体领域发展太快，就想通过各种手段打压，这次就是美国一边威胁荷兰政府，一边用制裁施压，逼着荷兰这么干。

斯霍夫内阁呢，也想借着配合美国，把自己的责任推出去，觉得出了事有美国兜着。

可他们忘了，美国向来是“利己主义”，只会考虑自己的利益，哪会真管荷兰的死活，最后荷兰不仅没得到好处，还把自己拖进了泥潭。

阿斯麦遭冲击，荷兰付出“双重代价”

斯霍夫内阁这通操作，不仅坑了全球车企，更把荷兰自己给坑惨了，政治和经济两方面都吃了大亏。

先说说经济上的损失，大家都知道阿斯麦吧，它是荷兰最有名的企业之一，也是全球半导体设备领域的巨头，尤其在光刻机方面，几乎没什么竞争对手。

可阿斯麦的生产，特别依赖中国的稀土，稀土这东西，在半导体设备、新能源电池这些高科技产品里，都是不可或缺的原材料，而中国是全球稀土储量和出口量都排前列的国家。

之前中国出台了稀土管制政策，对出口的稀土种类和数量都做了限制。

荷兰政府这么一折腾，中方对稀土的管控可能会更严，阿斯麦马上就感受到了冲击，原材料供应紧张，生产进度都受了影响。

阿斯麦可是荷兰的“国宝级”企业，它一出问题，荷兰整个半导体产业链都得跟着受牵连，相关的就业、税收都会受影响，经济损失可不是小数目。

再看政治上的麻烦，荷兰本来在中欧关系里，还能起到一定的桥梁作用，可经过这么一闹，中欧之间的信任度大大降低了。

以后荷兰再想和中国开展合作，不管是经贸还是科技领域，都会多很多阻碍。

而且荷兰国内民众对政府的不满情绪也越来越高，大家觉得斯霍夫内阁为了自己的政治利益，不顾国家和民众的损失，搞出这么大的乱子。

现在新政府刚要上台，就得收拾这个烂摊子，不管是处理中企资产的遗留问题，还是恢复和中国的合作关系，都难上加难。

更别说，全球车企因为停产，对荷兰的意见也很大，那些德国、日本车企，在荷兰也有不少合作项目，现在因为荷兰政府的决策受了重创，以后肯定会重新考虑和荷兰的合作。

荷兰本来想靠半导体产业保持竞争力，结果这么一搞，反而把自己的国际信誉给毁了，以后再想吸引其他国家的企业来投资，估计没那么容易了。

全球车企停产背后，还有这些深层影响

这次全球车企集体停摆，可不光是车企自己倒霉，整个产业链和普通消费者都受了影响。

从产业链来看，汽车生产是个特别复杂的过程，除了车企本身，还有上游的芯片、零部件供应商，下游的经销商、维修店。

车企一停产，上游的供应商就没了订单，只能跟着减产，很多小供应商甚至面临倒闭的风险。

下游的经销商没车可卖，店员们的收入也跟着下降，就拿德国来说，大众、宝马这些大车企在海外的工厂一停，国内相关的配套企业马上就感受到了压力，不少企业开始裁员，还有的只能给员工放无薪假。

拉美那边情况更严重，当地很多工厂主要靠组装进口零部件，芯片一断供，直接就没法生产了，大量工人失业，给当地的就业市场带来了巨大压力。

对普通消费者来说，最直观的影响就是买车更难了，本来因为芯片短缺，汽车价格就一直在涨，这次停产潮一来，市面上的现车更少了，价格又得往上走。

不少人本来已经看好了车型，交了定金，结果因为工厂停产，提车时间一推再推，有的甚至要等好几个月。

更长远来看，这次事件也给全球产业链敲了个警钟，现在全球经济一体化程度这么高，一个国家的政策变动，很可能会影响到整个产业链的稳定。

荷兰政府只考虑自己的政治利益，不顾及全球产业链的安危，这种做法不仅害人害己，也让其他国家开始重新考虑产业链布局。

很多车企已经开始计划多元化采购芯片，不再依赖单一地区的供应，有的甚至打算自己研发芯片，减少对外界的依赖。

这种产业链的调整，短期内会增加企业的成本，但从长远来看，可能会让全球产业链变得更稳定，不过这也需要时间和大量的投入。

小毋觉得，荷兰这次的事，其实是给所有国家提了个醒，在全球化时代，国与国之间的联系越来越紧密，任何一个冲动的决策，都可能引发连锁反应。

斯霍夫内阁本来想靠耍小聪明挽救选情，结果把荷兰的政治、经济都拖进了困境，还连累了全球车企和无数普通人。

现在新政府上台了，怎么解决这些问题，重建和中国的关系，恢复全球产业链的稳定，都是摆在他们面前的难题。

其实我们再往深了想，半导体产业的竞争本来是技术和创新的竞争，可现在却被政治因素搅得一团糟。

美国为了维持自己的霸权地位，不断打压中国企业，逼着其他国家选边站，荷兰就是被美国绑上了“战车”。

可这种做法根本不符合市场规律，也不利于技术的进步，毕竟，只有在公平竞争的环境下，企业才能有动力去研发新技术，整个行业才能发展得更好。

最后还是希望荷兰新政府能认清形势，尽快纠正之前的错误做法，把中企资产还回去，恢复芯片供应，让全球车企能正常生产。

也希望其他国家能引以为戒，别再被美国牵着鼻子走，多为全球产业链的稳定和经济复苏考虑考虑。

参考资料：

1、2025-10-23 观察者网 荷兰“强抢”中资半导体企业引发芯片断供，美欧日车企无一幸免